28日12時13分，開往波蘭馬拉舍維奇的X8086次中歐班列從四川成都國際鐵路港發車。截至2025年11月28日，中歐班列累計開行突破12萬列，發送貨值超4900億美元。目前中國境內已有128個城市開通了中歐班列，通達歐洲26個國家232個城市以及11個亞洲國家100多個城市。

　　「過去貨物從浙江到歐洲要走40多天海運，如今15天就能抵達。」西安克拉克實業發展有限公司副總經理陳向南說。今年1月，全國首列全程時刻表綠色跨境電商專列在西安國際港站啟航，駛向德國杜伊斯堡，運輸成本是之前空運的五分之一左右。

　　【大公報訊】綜合新華社、中國一帶一路網報道：隨着技術升級、流程優化，霍爾果斯口岸進口貨物通行時間從2至3天壓縮至16個小時內，屬地出口貨物作業時間從6小時壓縮至1小時。

　　中亞產品給中企帶來新商機

　　「以前我們的智能電錶通過海運到歐洲需要60多天，現在通過中歐班列只需要30天左右，為我們企業贏得了時間。」成都長城開發科技股份有限公司負責人說。該企業作為來自中國的智能計量解決方案提供商，「搭乘」中歐班列將一塊塊智能電錶送至歐洲各國。

　　「班列＋」模式的創新實踐，讓通道優勢轉化為發展優勢。在位於西安滻灞國際港的愛菊健康生活體驗館，來自中亞地區的蜂蜜、餅乾、冰淇淋、蘋果汁等產品吸引消費者駐足。「這些產品都是『乘坐』中歐班列到達中國的。中歐班列不僅讓中外商品流通更加通暢，也為企業發展帶來了新機遇。」西安愛菊糧油工業集團副總經理王方說。

　　打通國際物流 壯大重慶汽車業

　　王方介紹，僅今年上半年，愛菊集團已通過中歐班列向國內進口近10萬噸飼料小麥。如今，「愛菊模式」已升級為「訂單農業＋聯合種植」的複合業態，讓哈薩克斯坦的優質麵粉與中國消費者的餐桌實現精準對接。

　　在重慶，中歐班列等國際物流大通道的開通，吸引數百家全球電子信息上下游企業陸續落戶，全球汽車品牌整車廠、零部件廠商紛至沓來，助推重慶成為全國重要的電子信息產業基地、汽車製造基地之一。

　　在中歐班列西安集結中心線路圖上，記者看到，以西安為中心，一條條幹線向四周鋪展，向東連通沿海港口，向南銜接中南半島，向北觸及俄羅斯，向西深入中亞、遠達歐洲，樞紐位置一目了然。「多點、多線、多向」的通道布局，已形成強大的網絡協同效應。

　　在通達地持續增多的同時，「陸海內外聯動」新模式構築起更為立體的物流網絡。搭乘中歐班列而來的木材、奶粉等抵達果園港，再沿長江分撥至全國各地；搭乘西部陸海新通道班列而來的東南亞服裝、皮鞋等，再經長江轉運至上海，或乘中歐班列前往歐洲……中歐班列在不斷創新突破。

　　使用清潔能源 實現「零碳排放」

　　今年1月，全國首列全程時刻表綠色跨境電商專列在西安國際港站鳴笛啟航，駛向德國杜伊斯堡。「這是全國首趟通過『全程時刻表班列＋低碳綠色班列＋跨境電商』運輸貨品的中歐班列。運輸成本是之前空運的五分之一左右；同時，班列使用清潔能源。」西安國際陸港集團多式聯運公司總經理邵博爾說。

　　今年8月，中歐班列（武漢）零碳綠色班列開行。這趟班列在電氣化區段使用100%綠色電力驅動列車，在非電氣化區段通過世界自然基金會（WWF）創立的黃金標準認證的碳抵銷項目補償剩餘排放，實現列車運行過程中二氧化碳「零排放」。

　　沿線國家和地區正在不斷加大中歐班列智能倉儲、電動裝卸等綠色設備研發應用，綠色環保理念始終貫穿中歐班列發展全鏈條中。如今，「鋼鐵駝隊」正以技術為翼、以產業為基、以綠色為魂，不斷解鎖互聯互通的新可能。