「逢中必反」的民進黨只要一遇到涉及兩岸交流的事務，第一反應必是「擋、擋、擋」，難怪被大陸方面批評是「民進擋」。

中共中央台辦最近受權發布十項促進兩岸交流合作、惠及台灣多個行業的政策措施，其中包括「推動全面恢復兩岸空中客運直航正常化，進一步便利兩岸人員往來。支持盡快恢復烏魯木齊、西安、哈爾濱、昆明、蘭州等城市兩岸航班。支持金門共用廈門新機場」。海峽兩岸航空運輸交流委員會還通過與台北市航空運輸商業同業公會的聯繫渠道再次促請台方全面恢復兩岸空中客運直航正常化。

2020年新冠疫情爆發前，兩岸有61個直航航點、每周客運航班多達890班，但新冠疫情爆發後，民進黨當局以「防疫」為由單方面撤銷了大部分的直航航點，只保留了北京、上海、廈門、成都，即使疫情結束，民進黨當局仍遲遲不肯恢復兩岸直航正常化，後來在大陸的積極推動和兩岸民意的強烈呼籲下，民進黨當局才同意恢復廣州、南京、杭州、重慶、深圳、福州、寧波、鄭州、長沙、武漢、青島等航點，但仍有30多個直航航點未恢復，每周只有300多班直航航班，給往來兩岸的民眾尤其是台商台生造成嚴重不便。

大陸方面推動兩岸直航正常化的舉措受到兩岸旅遊業和交通運輸業的好評和支持。俗話說「路通，財通」，兩岸航空交通便利，不僅有助促進兩岸民眾交流、交往，更為兩岸業界帶來巨大的經濟效益。然而，民進黨當局陸委會卻顧左右而言他，說「目前兩岸航班足以因應當前需求，且需求沒想像中那麼高」、「轉機更便宜」、「（兩岸直航）航點開放的問題暫無時間表，要給航空公司回載率的保證，拓展航點才會比較實際」云云。這顯然是睜眼說瞎話。

台灣旅遊業者指出，去年台灣民眾飛往大陸將近330萬人次，是出境第二大目的地，現有15個大陸直航航點載客率都很高。此外，近年越來越多台灣民眾去新疆旅遊，但台灣至新疆的直航航線仍未恢復。由此可見，兩岸直航需求巨大。至於台灣方面所謂「回載率不高」，更是荒謬。難道那330萬台灣民眾去大陸後就不回台灣了？還有人指出，去日本的台灣遊客比來台灣的日本遊客多得多，若按民進黨當局的邏輯，以「回載率不高」來衡量航線是否營運，那「回載率不高」的台日航線也應該停止營運了。

民進黨當局阻擋兩岸直航恢復正常化的目的可謂「司馬昭之心，路人皆知」，就是不希望台灣民眾去大陸看到大陸的進步發展，由此民進黨便無法再抹黑大陸、無法再打「反中牌」騙取選票了。

兩岸直航至今仍未全面恢復正常，障礙癥結完全在民進黨當局。希望民進黨當局順應民意，盡快取消對兩岸航空運輸的不合理限制，由兩岸航空公司根據市場需求自主安排航班計劃。