在每次大升市，總會有個別板塊跑輸指數；今輪升浪亦不會有例外，鐵路股屬於「斯人獨憔悴」的超級落後板塊。鐵路板塊可分為建築股，如中國鐵建（01186）；設備股，如中國中車（01766）；營運股，如廣深鐵路（00525）。由於中國鐵路總公司有可能在下半年會增加設備訂單，投資者不妨在低位收集鐵路設備股，而筆者的心水股則是中國中車。

　　中國中車上半年盈利倒退23%，至36.72億元人民幣，這主要因為中鐵總去年縮減動車組訂單，釀成中國中車今年首六個月來自動車業務收入大跌45%。不過，中國中車第二季業績已有改善：據德銀指出，中國中車第二季收入按年有2%增幅，盈利則減少10%；相比，首季收入跌17%，盈利倒退42%。德銀判斷中國中車下半年盈利會反彈22%。

　　德銀的理據是什麼？德銀引述中國中車管理層指出，今年全年動車組出貨量350組。該行估算，以上半年中國中車交付106組計，下半年將交付244組，涉及390億元人民幣，按年增加5%。另外，公司管理層預期全年收入及盈利與2016年水平相若。德銀預期，中國中車今年全年業績會有3%增長，下半年盈利按年則有22%增長。

　　除德銀，中銀國際亦對中國中車投下信心一票，理據則源於內地未來鐵路竣工量。中銀國際表示，2016年鐵路竣工3281公里，今年降至2100公里，竣工量降低肇因中鐵總去年人事變動。按照中鐵總「十三五」規劃建成30000公里新鐵路線，中銀國際預期於2018年至2020年間，新線完工量分別達6000公里、9300公里和9310公里，相比2017年都有強勁反彈。鐵路里程增多，鐵路設備需求也會增加。

　　估值方面，若依照德銀判斷，中國中車今年業績持平，現價預測市盈率15倍，估值不算吸引。不過，中國中車具有盈利復甦憧憬，股價跑輸大市，亦具追落後概念，在7元水平吸納，安全邊際較高。投資者必須有中線持貨準備。