圖：港鐵馬鞍山線將由明年起，一年內完成更換列車，由「四卡」增加至「八卡」\大公報記者謝進亨攝

　　為配合沙中線預計於2019年通車，港鐵馬鞍山線將由明年起，一年內完成更換列車，現有的四卡列車，將分階段改為八卡列車，載客量料可提升約一倍。港鐵昨日表示，馬鞍山線的八卡車將於本月底起，在晚上「收車」後進行測試。至於全線九個車站的月台候車位置，在四卡與八卡車混合行駛時有所改動，乘客需步至貼有啡色標示位置，以等候乘搭四卡列車。\大公報記者　謝進亨

　　馬鞍山線將連接西鐵線，和沙中線的大圍至紅磡段，形成「東西走廊」。

　　現有15列四卡車每月轉換

　　港鐵提交沙田區議會的最新文件指出，截至今年六月底，「東西走廊」工程已完成74%，其中整條11公里長的隧道，今年八月已貫通，現正進行隧道內的機電及路軌工程。港鐵預計，可達到2019年通車的目標。

　　為配合「東西走廊」以八卡車運作，繼西鐵線列車逐步由七卡轉換成八卡後，馬鞍山線的15列四卡列車，將逐步轉換為八卡列車，即是「四轉八」，整個「四轉八」過程需時一年，預計於2017年底完成。

　　本月底進行三個月試車

　　港鐵車務營運主管（東面網絡）丁嘉俊稱，首批投入服務的兩列八卡列車，從東鐵線抽調並改裝而成。馬鞍山線原有的四卡列車，將於明年初起分階段改裝，每月改裝一列。

　　轉換工程期間，馬鞍山線將有八卡列車和四卡列車同時行駛，為確保列車服務，馬鞍山線將於本月底非服務時段內，進行為期三個月的動態測試，屆時全線九個車站，各月台候車位置將有所改動，以統一對齊八卡列車和四卡列車停車位置。乘客可能需要步行至月台較遠地方上落車。

　　過渡期內，各月台的顯示屏將會更新，顯示抵達列車是四卡或八卡。月台並增加大型色彩標示，啡色標示四卡列車候車區，綠色標示顯示第五至八卡列車的候車位置。港鐵又會於繁忙時間加派月台助理，提供車站告示及廣播，方便乘客辨識排隊位置。

　　丁嘉俊稱，八卡列車提供更寬敞的乘車環境外，並如西鐵八卡列車般，配備動態路線圖及車卡連接通道顯示屏。馬鞍山線將更新信號系統，沿線車站月台已陸續裝上月台閘門，所有安裝工程同樣預計於明年底前完成。