圖：南港島線將於下周三正式投入服務

　　南港島線將於下周三（28日）正式投入服務，四個新站今日舉行開放日，市民可免費參觀。南港島線開通，預期可以帶旺區內發展，更可打破繁忙時段香港仔隧道例必塞車的困局，方便市民出入。但「鐵路效應」對於部分小舖老店卻是「未蒙其利先受其害」，有兒童手工藝教室因業主大幅加租被迫大舖搬細舖，亦有半世紀歷史的涼茶舖怕舊區「變天」失了人情味。/本報記者 曾敏捷（圖、文）

　　南港島線開通被鐵路迷形容為「港鐵完成最後一塊拼圖」，因為鐵路網絡終於完全覆蓋全港18區。不少南區居民都對南港島線開通翹首以盼，相信鐵路通車可令出入更方便、更多選址。有市民坦言受盡香港仔隧道在繁忙時間的塞車之苦，日後上班時間一定會改搭港鐵。

　　南港島線途經海洋公園、黃竹坑、利東和海怡半島，不少沿線商業機構看準商機，準備大展拳腳。海洋公園日後有鐵路直達，園方期望通車可吸引更多訪客，更計劃在海洋奇觀旁新設飲食娛樂區，在傍晚六時樂園關門後開放，目標是吸引在中環、金鐘的年輕上班族及港島區居民前來用膳和休憩。至於利東站上蓋的利東商場，早於幾年前開始優化及翻新工程。

　　小舖「未蒙其利先受其害」

　　不過，「鐵路效應」未必人人受落，有小鋪老店更是「未蒙其利先受其害」。毗鄰利東站的鴨脷洲大街是香港仔最早的街道，現時有不少海鮮食肆及各式小店。位於該街的「小小藝術家」兒童工藝教室負責人黎小姐稱，工藝教室11年前在鴨脷洲大街開業，學生都是附近居民，工藝教室的生意多年來都很穩定，但最近三、四年卻因業主加租，被迫連搬兩次，舊鋪半年前續租，業主要求加租逾20%，黎小姐只能大舖搬細舖，減輕租金負擔，「這裏近港鐵站，不少業主聽到有港鐵就覺得可以加租，但實際上我們的生意都未受惠」。她又說，早在2015年臨近南港島線原訂通車時間時，部分業主已經在續約時加租，但工程延遲了一年，結果鴨脷洲大街多了吉舖，隨着鐵路正式通車，她預期租金只會繼續有加無減。

　　黎小姐本身是南區居民，自小住在香港仔。她說，港鐵通車雖然會令居民出入更方便，但亦擔心通車後的南區難以再保留現時的悠閒環境，「本來都是『熟口熟面』的舊街坊，日後客流一多，可能就不再是自己熟悉的南區。」

　　逾半世紀歷史的周家園涼茶是鴨脷洲大街的地標之一。採訪當日，負責睇舖的八姐稱，涼茶舖是父親周家富創辦，現時由幾兄妹打理。父親早年在荃灣楊屋道一帶開始擺攤賣涼茶，靠口碑從路邊攤搬入舖位，1960年正式開業。

　　盼發展勿令舊區「變天」

　　開業當天，周家父子和地主邱德根一同留影，照片至今仍貼在涼茶舖當眼處，周父早年響應仁濟醫院呼籲，賣涼茶籌款，獲贈「高義可風」牌匾，同樣保留至今。涼茶舖90年代由荃灣遷至鴨脷洲，每日都有不少舊雨新知光顧。

　　八姐認為，港鐵接通南區交通更方便，有助吸引更多人到訪鴨脷洲大街，「有老顧客特意從荃灣到這裏光顧我們，有港鐵方便很多」，而涼茶舖是自用物業，不擔心加租。她又說，鴨脷洲大街很有漁港特色，建議日後可規劃為周末步行街，但希望發展不會令舊區「變天」，「這裏很多老舖，很有特色，亦很有人情味，雖然發展始終要變，但就不要太商業化」。