西區海底隧道及大欖隧道將於元旦日起加價，私家車行西隧由60元加到65元、欖隧由40元加到44元，加幅以巴士最高，接近一成，僅電單車可幸免。隧道公司解釋，近年維修及員工成本上漲令營運成本增加，西隧多年來一直未達預期收入，欖隧仍有18億元未償還貸款。學者認為加幅影響不大，不會加劇其他幹道擠塞。/大公報記者 陳卓康

　　同屬三號幹線的西區海底隧道及大欖隧道，將於明年一月一日起齊加價，如經兩隧由港島前往元朗，私家車、的士及五噸以下輕型貨車每程合共要多付九元隧道費，旅遊巴士加20元，雙層巴士加28元；小巴過西隧加五元，欖隧不變；電單車收費以及貨車每條額外車軸，兩隧收費均不變。西隧及欖隧對上一次加價是去年2月22日，兩隧分別於今年7月31日及8月1日提高法定收費上限。（見附表）

　　西隧公司指出，當年西隧整項工程耗資70億元，但自1997年通車以來，每個財政年度的淨收入均低於條例規定的最低估計淨收入。面對日益增加的營運開支的壓力，有需要調整收費，再者調整後的實際收費仍低於條例所載的法定收費，非載客的士深宵優惠及貨車深宵優惠會延續至明年7月31日。

　　三號幹線（郊野公園段）有限公司指，截至今年7月31日止仍有約18億元未償還貸款，近年維修保養及工資持續上升，導致營運成本增加，須改善收入以償還貸款及維持餘下少於九年專營期內穩健營運，至於三項正在推行的優惠計劃則會繼續，即全日無載客的士（吉的）十元優惠、全日吉架貨櫃車25元優惠，以及午夜重型貨車及掛接式貨櫃車25元優惠。

　　儼如「有錢人專用」　　影響不大

　　香港理工大學土木及環境工程學系副教授熊永達認為，兩條隧道本身收費已是全港最貴，儼如「有錢人專用」，嫌隧道費貴的車主或司機早就轉用其他幹道，最多只有趕時間才會取道，而對私家車主而言，走完兩條隧道只是多付九元，加幅影響不大，專營巴士公司更是「肉在砧板上」，認為是次加價對加劇替代道路擠塞的效應極微。他稱，兩隧多年來一直未達認可利潤水平，提出加價無可厚非，至於回購西隧及欖隧涉及天價公帑，相信政府採納可能性不大，或要待西隧專營權2023年屆滿前作規劃。

　　運輸及房屋局表示，雖然專營公司是在法例所容許的水平內調整收費，毋須政府批准，但政府會繼續敦促專營公司，在制訂其收費策略時，需要充分考慮公眾的承擔能力和接受程度，以及整體公眾利益。