圖：港珠澳大橋人工島上橋樑的預製件仍在裝嵌/大公報記者何嘉駿攝

　　港珠澳大橋香港段工程預計於今年底完工，進度與主橋相若，具體通車日期有待三地委員會與中央有關部委商討，惟特區政府官員昨日首次透露，由三地合資的大橋主體部分出現超支，將來需由三地政府按比例注資或大橋管理局加大借貸攤分，最終融資方案有待三地政府商討，意味港方最終「埋單」總額勢超過1200億元。/大公報記者 陳卓康

　　運輸及房屋局局長張炳良、副局長邱誠武、路政署長鍾錦華等官員，昨午到港珠澳大橋香港口岸及高架橋工地視察。張炳良表示，香港段工程今年底可完工達至通車條件，較立項時的目標遲了一年，具體通車日期要由三地委員會及中央部委商討後決定。他強調香港「拖慢」大橋通車說法並非事實，香港口岸及香港接線工程與主橋進度相若，又指香港並不是三地最遲的一方，但拒絕明言最遲是內地還是澳門。

　　主橋工程三地按比例出資

　　張炳良指出，雖然香港接線工程不會超出核准預算，但主橋則稍為超出預算，目前未知確實數字，三地委員會的專家正檢視工程進展及向承建商索取資料。他又稱，主橋工程立項時是三地按比例出資，加上銀行借貸，以日後營運收入償還，屆時視乎超出預算的金額多少及如何融資，包括借貸多少及三地按比例出資多少，實際要有待三地政府商討，涉及香港財政的具體方案不論如何都會向立法會交代。

　　他形容主橋工程艱巨，其中海底隧道段要將33個隧道沉管放進40米深的海底準確對接，每節重量達八萬公噸，相等於一艘小型航空母艦，沉放時要考慮天氣、風速和水流等因素，曾試過一條管要花上三個月時間，直至上月底已放了31個管節，目前仍欠兩個，時間緊迫。

　　粵港澳三地政府於2009年落實港珠澳大橋融資安排，三地資本額合共157.3億元人民幣，內地資本金合共70億元人民幣，香港出資67.5億元人民幣，澳門出資19.8億元人民幣，佔大橋主橋項目費用約42%，其餘的220億元透過貸款籌集，由中國銀行牽頭的銀團包銷，大橋的收費收入用作還款。香港立法會於2009年2月及5月就資助主橋撥款共約92.8億元。