圖：運輸署修訂四項巴士車長指引，減少車長駕車時間

　　運輸署完成巴士車長工時指引檢討，修訂四項指引，包括縮短車長最長當更時間，由現時不超過14小時縮減至不超過12小時，每日最長駕駛時間亦由11小時減至10小時，惟特別更仍可當值14小時，新指引最快今年第二季陸續實施，一年後全面落實。多間專營巴士公司均認同新指引，但多個工會，直指玩弄數字，質疑新指引未真正改善車長待遇。/大公報記者 曾敏捷

　　每駕六小時休息40分鐘

　　去年城巴長沙灣車禍令公眾關注巴士車長工時過長問題，運輸署事後承諾檢討《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》。署方昨日約見巴士工會代表交代檢討結果，建議減少車長每更最高時數兩小時，變為12小時，為應付繁忙時間的特別更仍然可以當值14小時，但車長最長駕駛時間均不應超過10小時。車長每駕駛6小時後的休息時間，建議增加10分鐘，變為40分鐘。

　　為確保車長有足夠休息，運輸署亦新增規定，特別更次內要有不少於連續三小時的休息時間；除特別更次外，巴士公司在編排車長在三個相連更次內，總休班時間不應少於22小時。

　　運輸署助理署長關翠蘭表示，指引只是訂定車長工時最高上限，及休息最低下限，當局亦要求專營巴士公司積極安排，盡量縮短更次及駕駛時間。她又說，明白巴士公司在修訂指引後需額外增聘人手，署方得悉有巴士公司已採取措施改善車長的薪酬待遇。她強調，當局有監管機制，巴士公司需按專營權規定維持有效率服務，聘請足夠車長是必須條件，否則會要求解釋，若情況持續會發警告信。

　　新巴城巴表示歡迎新指引，會在下星期與勞資協商會員工代表以及各工會，講解新指引對現有編更的影響及推行新指引的安排。兩巴又會與勞方商討薪酬架構及水平。九巴及龍運巴士亦贊同新指引，認為新指引在車長作息、薪酬待遇及巴士服務水平等三方面作出平衡，而一年的執行過渡期亦給予業界合理的時間作有序調整。

　　陳恒鑌憂短期會脫班

　　多個巴士工會對新指引有保留。有工會質疑新指引是玩弄數字遊戲，未有真正改善車長的待遇，批評允許「特別更」車長每日最多工作14小時，是開了壞先例，稍後會研究跟進行動。汽車交通運輸業總工會第一副主席張子琦認為，署方應考慮將車長開車前五分鐘的上客時間列為工作時間。他又說，新指引縮減最長更次及駕駛時間，如公司不調整薪酬，肯定對車長收入有影響。

　　民建聯立法會交通事務委員會委員陳恒鑌認為，新指引反映政府過往放任巴士公司自行管理司機的待遇及工時，直至多宗意外出現才亡羊補牢，但總比沒有改善好。但他擔心，落實新指引後，巴士公司要大幅增加人手，短期內或會引致巴士出現脫班情況，希望政府未來繼續跟進運輸業人手等問題。

巴士公司的目標是本年第二季開始陸續實施新指引，二○一九年第二季內全面實施，若巴士公司不能達到指引規定，運輸署表示會要求他們解釋，若情況持續會發警告信。