圖：廣東邊防六支隊與香港警察合作無間 廣東邊防供圖

　　這是一條特殊的邊界線，東起鹽田揹仔角，西至前海雙界河，延綿110公里，2米多高的鐵絲網，把深、港兩地分隔兩邊，也隔出了深圳最安靜的公路—國防公路。沿路疾馳，摩天大樓比鄰，深圳特區就在身後；哨所間或可見，提醒「境外」就在眼前。這就是俗稱「一線」的粵港邊界管理線。今年是香港回歸20周年。在粵港邊界警方的共同努力下，「一線」目前已形成一體化防控體系，並在沿線築起一道防止走私、偷渡等跨界犯罪的銅牆鐵壁。

　　從地圖上看，「一線」就是一條彎彎的細線，在1997年前的很長一段時間可是「拒腐防變」的最前沿。「但『一線』在近20年的變遷『日新月異』。」廣東邊防總隊六支隊政委李濤說：「原來的『一線』是指東起南澳葵沖西至寶安固戍的長達260多公里的陸路邊境線。隨着改革開放的不斷深入和香港的順利回歸，深圳特區的高速發展使得『一線』幾乎年年遷移，逐步確定為現在110公里長的『一線』。」

　　「為了方便市民看海親海，邊防部門拆除了深圳灣、鹽田港等一線路段的鐵絲網，就有了現在的深圳灣公園和鹽田海濱棧道。」李濤稱，為支持深圳填海工程，邊防防線亦不斷前移，現「世界之窗」艾菲爾鐵塔就建在六支隊四中隊原營區。為支持鹽田區經濟建設，讓出了邊防巡邏路修建成現在盤山公路。而為支持前海開發，該支隊一中隊至今還駐守在臨時搭建的板房裏。

　　時光如白駒過隙。邊防執勤模式已從「武裝警衛」變為「管理服務」，而「一線」自西向東來看，前海深港合作區、左炮台、赤灣港、太子灣港、深圳灣大橋，深圳灣公園、紅樹林生態公園、百年羅湖橋、文錦渡橋、梧桐山、中英街、鹽田海濱棧道、大小梅沙等，都變成了亮麗的風景線，見證着深港經濟社會變遷。