圖：香港國際機場已連續多年被評為全球最佳機場 資料圖片

　　1998年上半年，香港新機場建成，7月2日一夜之間整個機場系統從啟德機場轉場到赤鱲角機場。

　　「這在當時的確是個奇跡，但其實沒做足充分準備工作，一個星期後，機場的貨運站、電腦系統、機械設備都發生嚴重的故障，大量待出港貨物滯留，進港飛機無法停靠卸貨，位居世界第一的香港貨運陷入癱瘓，每天損失高達18億港元，報紙都刊出『救救機場 救救香港』的標題。」

　　7月13日下午，時任香港特首董建華向國務院港澳辦發函求助，希望中央允許有需要飛入或飛出香港的貨運航班借用深圳黃田機場（現寶安機場）。「這可是跨境借機場，涉及民航、海關、邊防、交通、質檢等一系列複雜問題。」陳佐洱說，「這也是香港特區政府第一次開口請求中央支援。」

　　貨機轉深圳 200武警裝卸

　　陳佐洱回憶說，國務院港澳辦接到函件後隨即上報。第二天上午國務院會議就做出全力支持香港解困的重要決定。當天下午兩點，在港澳辦會議室召開國務院各有關部門會議，相關部門部長親自到場，表態「為救香港機場，一切沒問題」。不到兩個小時，已形成一套相當完整的支援方案。

　　陳佐洱與各部委負責人隨後立即從北京啟程趕往深圳。當天深夜11時，各地趕來的部門相關負責人開始在深圳迎賓館通宵達旦地開會，直至次日凌晨五點，形成最終方案。

　　特區代表團10時到達深圳時，這份方案已經放置在他們面前。「方案決定，到達黃田機場運往香港的貨一律免檢簽關，40分鐘就能夠從機場到達皇崗口岸。香港來的貨也一律免檢，從落馬洲進入皇崗口岸到機場也是40分鐘；200個武警換上裝卸工人服裝，確保貨物萬無一失；各貨運航班機組人員能像在香港降落一樣，深圳香港來去自由；飛機維修人員連同他們帶的零部件也一律免檢。」

　　陳佐洱說，中央政府及時雨般的援助，大大提升外界對香港和香港新機場的信心。