圖：每日例行簽到工作的金迪 大公報記者胡若璋攝

　　早在1911年10月，廣州和香港之間就已開通過列車，1949年廣州解放後，直通列車正式停駛。當時，香港旅客必須步行通過橫跨深圳和香港兩地的羅湖橋，再搭乘廣深列車到達廣州。

　　1979年1月，鐵道部向國務院申報了《關於開行廣州─九龍直通旅客列車問題的請示》，並很快獲得國務院批覆。

　　1979年4月4日，停運30年後，當時全國唯一的一趟藍色車體空調列車─第一列廣九直通車（91次）從廣州火車站開往香港紅磡火車站，標誌着廣九直通旅客列車正式開通，翻開了粵港兩地共謀發展的歷史性一頁。1998年，廣深鐵路股份有限公司從瑞典引進一列「新時速」擺式列車，使廣九直通車時速在內地率先達到200公里。

　　2012年12月，廣九直通車以全新的25T車型面世。記者在隨車採訪中注意到，車廂內明亮整潔，座位寬敞舒適，餐車上中式小炒、西式扒類、意粉一應俱全，廚師能根據旅客的個人需求靈活變換菜單，提供旅客喜歡的食物搭配。

　　廣九直通車恢復初期，旅客主要以探親、貿易、旅遊為目的的香港、澳門同胞及僑胞為主，也有部分因公出國人員和外籍人士。廣九直通車儼然成了世界各地旅客來往廣州和香港的第一道「窗口」。