圖：7日，港珠澳大橋主體工程海底隧道貫通儀式在港珠澳大橋西人工島上舉行\新華社

　　隨着港珠澳大橋主體工程最後一關──「海底隧道」7日貫通，港珠澳大橋主體工程也正式迎來全線貫通。港珠澳大橋現只剩下東、西人工島上建築，以及隧道鋪裝、內裝施工處衝刺階段。未來，香港到珠海澳門車程縮至半小時。海隧內部除恆溫恆濕，還設大型抽風裝置確保空氣流通。港珠澳大橋工作人員率先披露10分鐘穿越全長6.7公里的海底隧道的旅程，海隧蓋板底下鋪設通訊電纜、光纖，意味着未來港人驅車奔馳時可在海底打電話和上網。\大公報記者盧靜怡珠海報道

　　港珠澳大橋全長約55公里，包括海中橋島隧主體工程、香港、珠海、澳門三地口岸及連接線組成。其中，港珠澳大橋的主體工程包括22.9公里的橋樑，以及當日貫通的約6.7公里長海隧。這條海隧是當今世界上埋深最大、綜合技術難度最高的沉管隧道。

　　風機抽走汽車廢氣

　　港珠澳大橋從橋樑到隧道之間的轉換，需通過隧道兩端東、西2個人工島。貫通儀式後，工作人員帶隊乘電動車參觀海底隧道時，便是從海隧西側起點──西人工島東頭進入。進入隧道前，一列列白色的「門形」減光罩在頭上掠過，隨着光線不同實現漸變效果。據透露，這為減少司機進出隧道時光線不適感而特別設計。海隧高11.4米，約為4層樓的高度，視線開闊，可容納雙向6車道同行。

　　隨着電動車緩緩駛入海平面以下40米海底隧道，參觀者絲毫不覺得潮濕，反而頓覺通風涼爽。據工程師介紹，海底隧道每300米就有一個風機的接力作用，將地面上的新鮮空氣輸送到海底隧道中。該風機既可吸入洞外空氣，也可排出洞內汽車尾氣，保持隧道空氣舒暢。

　　每隔135米設逃生門

　　海底穿行涼風陣陣，將來通車後港人還可在海底打電話、上網。港珠澳大橋隧道項目部副總工程師王強介紹，在網絡通信信號的保障方面，目前，海隧已在中間服務管廊管線通道開始通信管線安裝。正式通車前，通信運營商在服務管廊裏安裝好通信網線，未來即可電話溝通。

　　他說，即使忘記帶手機，緊急遇險需要求助，港人司機隨時可下車，使用隧道內壁的「一鍵緊急求助」設備。隧道每隔135米設一處安全門，供緊急逃生之用，綜合管廊共分三層，最上層是排煙管廊，火災時煙從上面排出，中間是逃生通道，下面是通訊電纜，電力和消防管道。

　　乘坐電動車穿越6.7公里「海底巨龍」，需時不超過十分鐘。大橋通車後，若從珠海方向出發，經全程行駛22.9公里到達西人工島，從該人工島駛入海底隧道再從東人工島駛出，不到200米就可駛上大橋香港段。港珠澳大橋按時速100公里設計，年底具備通車條件後，屆時從香港到珠海、澳門陸路車程由3.5小時縮短為半小時。

　　港珠澳大橋連接着粵港澳大灣區三地，中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥認為，港珠澳大橋通車後，大灣區城市群內將形成一小時生活圈。他指，大灣區內所有城市都有望實現一小時內通達，通勤效率大幅提升，經濟要素可能得到更高效流轉和更集約配置。