【大公報訊】綜合記者孫琳、丁春麗、澎湃新聞報道：21日，由中國完全自主研發知識產權的高鐵列車「復興號」在京滬線上首次實現350公里時速運營，中國成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家。此次提速後票價保持不變，從北京南抵達上海虹橋的時長縮短至4小時24分鐘，比提速前節省了半小時，京滬可當日往返。

　　圖：9月21日，G1次「復興號」列車駛出北京南站 新華社

　　全國鐵路於9月21日實施新的列車運行圖。經調整，此次有7對、共14趟「復興號」動車組在京滬高鐵按時速350公里運行，京滬之間全程運行時間在4個半小時左右。這7對車次中，除了G9/G10為新增車次外，其餘均為現有車次，速度最快為G7次，全程用時4小時24分，比提速前節省了半小時，京滬可當日往返。

　　形成不同車速系列產品

　　此番提速後，京滬高鐵時速超越了日本新幹線的320公里／小時，全球最快。乘客何女士對大公報表示，提速後沒有任何不適感，「依然很穩，不知不覺就到了」，讀書看報也沒有眩暈感。

　　中鐵總關負責人表示，在同一條線路上，「和諧號」仍保持時速300公里運營，不同速度動車混跑，「復興號」中途超車「和諧號」。該負責人介紹，「復興號」動車組在京滬高鐵開展了時速350公里實車、實重和實速檢驗檢測、可行性研究和運營安全評估，組織專家進行了評審諮詢。通過全面系統的科學論證和綜合評估，表明京滬高鐵滿足按設計速度350公里／小時運營要求。

　　中國鐵路總公司總經理特別技術顧問、中國工程院院士何華武指出，運營初期不會提價。儘管列車以350公里時速運行，能耗提高，但因為縮短了運行時間，提高了運行效率，將吸引更多客流。綜合計算下來，財務匹配且有盈餘。

　　中鐵總有關負責人表示，時速350公里的高鐵產品，只是中國高鐵開發中最高層次的產品，並不代表全部，未來，中國將形成覆蓋時速200公里到350公里的高鐵系列產品。「在欠發達地區，老百姓對票價更加敏感，對時間則不那麼敏感，那麼高鐵就以時速250公里的產品為主打；在發達地區，高鐵就會側重提供時速350公里的產品。」

　　四千乘務員選88人上車

　　「復興號」司機方面，上海機務段從350名動車司機中選拔出38名優秀司機，分批組織參加相關理論及跟車實習，確保扎實掌握「復興號」動車組列車操縱技能。

　　承擔「復興號」列車乘務工作的上海客運段從乘務人員素質入手，選拔出經驗豐富、業務熟練的22名列車長和88名乘務員，並進行形象禮儀、應急處置、英語廣播等全方位培訓，該批乘務人員均已通過專項測試。

　　服務人員方面，上海華鐵旅服公司從各條線路上的四千餘名乘務人員挑選出80名服務人員，對其服務細節和服務禮儀封閉培訓半個月。同時，公司細化了每個時間段的服務作業內容。

　　此外，為確保列車安全形勢，「復興號」上裝上了車地通信系統遠程監控系統。「車地通信系統遠程監控列車的實時軸溫及牽引、制動等系統的運行數據信息，我們安排經驗豐富的診斷工程師在動車段應急指揮中心值守，預判、應對突發情況。」據中車四方股份公司的程立偉介紹，網絡系統是「復興號」中國標準動車組的亮點之一，也是售後檢修的法寶。列車每次入庫檢修時，網絡系統記錄的整車運行數據，會由技術專家團隊進行詳細篩查分析，識別運營狀態下的細微變化。