圖：張彥正在操作橋吊\網絡圖片

　　【大公報訊】據中新網報道：「80」後張彥是上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司的橋吊（即龍門吊）司機。往返於橋吊軌道，反覆吊卸集裝箱……在看似簡單重複的勞動中，張彥和他的團隊多次打破世界紀錄，在平凡的崗位上創造了奇跡。這位以堅持不懈、精益求精的精神成就工匠夢的一線工人，也光榮當選中共十九大代表。

　　張彥每天乘坐工程電梯直達46米高的橋吊操控室開始工作，在只有3平方米的操控室裏，張彥透過腳下的玻璃，通過目測精準抓取、吊卸一個個巨大的集裝箱，不得有任何偏差。為了保證精準吊卸，張彥幾乎始終保持着身體前傾60度；以這樣的身姿，一天在橋吊軌道上往返幾百個來回。

　　張彥操作的「雙起升橋吊」從起初的每小時完成97個標準箱，到現在每小時完成197個集裝箱，4次刷新自己保持的橋吊單機作業效率的世界紀錄，成為當今世界上駕駛橋吊速度最快的人。

　　相對於效率，安全更為重要。張彥吊卸集裝箱的誤差不超過一拳頭，十多年來保持安全生產紀錄，累計吊卸集裝箱60萬標準箱。

　　洋山深水港是國際航運的重要樞紐。隨着上海國際航運中心建設的不斷推進，港口集裝箱吞吐量快速增長，需要不斷提升作業效率。為此，上海港成立了以張彥的名字命名的勞模工作室，匯集了一群工作經驗豐富、專業知識強的人員組成攻關團隊，發揮集體的力量找出提高生產效率的有效方法。通過開展現場技術攻關，「新型橋吊節能操作方法」得到推廣應用，大大減少了橋吊裝卸環節中的空載動作，通過效率的提升和資源的有效節約，達到碼頭降能減排的目標。

　　張彥團隊編纂的《張彥橋吊操作法》，成為公司培訓輔導的教材，有效提升了一線操作工人整體操作效率。在張彥的帶動和影響下，公司形成了「比學趕幫」的熱潮。