圖：中共十九大即將召開，國新辦9日邀請九位基層中共年輕黨員代表與中外記者見面\大公報記者張帥攝

　　國務院新聞辦在十九大前夕舉行一系列主題記者會，其中10日安排9名來自基層的黨員與媒體見面。此次參與見面會的黨員之一，中國交通建設股份有限公司港珠澳大橋島隧工程項目總經理部副總工兼總工辦主任高紀兵在會上透露，目前，港珠澳大橋工程正處於收尾階段，雖然任務依然艱巨，但在現場已經堅守了7年的4000多名建設者依然日夜兼程，以確保大橋在年底具備通行條件。他同時提到，沉管隧道部分工程曾「全靠潛水員一點點地下水做完」，風險相當大，中國建成30萬噸排水量全球最大起重船，大大降低了潛水作業風險。\大公報記者張帥北京報道

　　2011年，高紀兵開始參與港珠澳大橋這一「超級工程」的建設。他負責建設的主要是大橋的控制性工程島隧工程，包括兩座10萬平米的外海隧道和一條6.7公里海底隧道。「這條隧道是我國首條在外海建設的沉管隧道，也是目前世界上最長的公路沉管隧道，被譽為工程界的『珠穆朗瑪峰』。」高紀兵介紹。

　　500項專利助建外海成島

　　「在建設過程中，我們完成了500項專利，用一年的時間完成了常規需要三年的外海成島建設，用四年完成了常規需要八到十年的外海沉管隧道建設，用一天完成了通常需要半年以上最終接頭的安裝。」高紀兵表示，經過一年半時間百人團隊的攻關，四年多艱辛的工作，才有了今年7月份世界最長海底隧道——港珠澳大橋海底隧道的順利貫通。

　　「我們一節沉管180米長、37米多寬、11米多高，它的排水量8萬噸，是這麼一個龐然大物。」談到港珠澳大橋建設最艱辛的記憶，高紀兵介紹稱：「隧道第15節沉管安裝的時候，我們遇到了異常回淤，這個管節拖出去三次被拖回來兩次，實際上第二次拖回來的時候，整個指揮團隊，包括現場所有的作業工人都是含着眼淚拖回來的。」

　　世界最大起重船獲讚嘆

　　據高紀兵介紹，建設之初，每一條沉管隧道的貫通接頭在傳統方法下全靠潛水員一點點下水做完，過程風險相當大，而且時間很長，一個接頭至少需要半年以上的時間。

　　港珠澳大橋通過技術創新，把原來需要半年的時間縮短到了一天完成。而且，對於以前「無可奈何」的六千噸重量接頭，建設者給它裝備了全世界最大的起重船，排水量達到30萬噸，起重能力達到12000噸，可以180度旋轉，這一「大國重器」得到了全世界沉管界專家的讚嘆，被稱為對世界沉管的巨大貢獻。

　　伴隨港珠澳大橋海底隧道7月份貫通，大橋主體工程已實現全線貫通。大橋建成使用後，未來香港與珠海、澳門之間約4個小時陸路車程將縮短為30分鐘。高紀兵透露，為確保大橋在年底具備通行條件，目前依然有4000餘名建設者日夜兼程，進行「最後的衝刺」。