圖：6月30日，中歐鐵路首趟沃爾沃汽車專列運抵比利時\資料圖片

　　【大公報訊】記者韓毅重慶報道：北京交通大學交通運輸學院張曉東教授26日接受大公報專訪指出，中歐班列正在產生「鯰魚效應」，逐漸改變全球物流發展格局。

　　張曉東認為，從基礎物流運輸網絡來看，中歐班列的開行將進一步倒逼沿線國家基礎設施的互聯互通，提升「一帶一路」的載體需求。同時，還將加速沿線區域對「一帶一路」倡議的響應，例如最近日本物流企業盼望對接中歐班列，就是出於其對全球供應鏈的網絡協同需求。「以往國際運輸以海運為主，高附加值產品通過空運，陸路由於地形複雜，關務協調難等原因，一直是通而不暢或連而不通，經過近幾年中歐班列的實踐，加快了中亞和中國中西部內陸開放，同時也給日本、韓國等國家提供了海運、空運外的選擇。通過過境運輸、陸海聯運帶來的降本增效，必將對全球的貿易運輸格局帶來長遠影響。」

　　張曉東指出，不同地區的產業結構不一樣，有的運輸電腦、有的運輸農產品，貨值比例不一樣，關鍵要看綜合物流和供應鏈成本是否划算。「由於物流的暢通，運輸班列的便利化，會帶來投融資環境的改善，從而形成產業投資集聚的新調整、新格局。中歐班列聯繫了沿線各國，對沿線國家產業的集聚和轉型升級帶來很多機會。」