如今，大灣區跨城出行，人們第一反應便是城際高鐵。風馳電掣，準時高效，一度把傳統公路大巴逼到角落。誰也沒想到，如今互聯網定製大巴捲土重來，憑着接地氣的票價、靈活的上下車點，悄悄圈粉不少北上港人，成為灣區通勤新選擇。

不必擠到偌大的長途客運站，地鐵站路邊就可以等車。廣州天河公園地鐵站旁，新能源大巴靜靜停靠，乘客掏出手機小程序購票，掃碼核驗即可登車。一路途經多個地鐵站點接載旅客，坐滿之後直達深圳，一個半小時左右，便能抵達西鄉、深大、世界之窗、車公廟等深圳核心點位。全程「門到門」，省去輾轉奔波之苦。

最叫人驚喜的，莫過於價格。廣深高鐵單程七十多元（人民幣，下同），而這款互聯網大巴，特惠票價低至六點八元，日常十餘元就能穿梭廣深。廣州去往拱北口岸，特價九點九元，平日十多塊即可搞定，對比城際鐵路動輒六十幾元的票價，優勢一目了然。不少經常北上的香港旅客直呼性價比拉滿。

這般親民票價，並非賠本賺吆喝，靠的是高科技支撐。互聯網大巴擺脫傳統客運站高昂的場地租金，大批車輛換成純電動大巴壓低能耗；依託大數據調度客流，線上購票掃碼檢票，人力成本隨之下降，靠高上座率薄利多銷。廣東放開定製客運政策，允許經營者自設停靠點、自主定價，疊加珠三角跨城通勤需求旺盛，多家平台同台競爭，也把票價壓得十分實在。

當然，新模式亦有進步空間。有港人旅客坦言，希望線路配套、安檢乘車體驗繼續打磨。更期盼這套數字化玩法可以延伸到粵港跨境大巴，在地鐵站、商圈增設招呼站，讓跨境旅客也能就近上車。

高鐵追求風馳電掣，互聯網大巴主打實惠靈活。一快一廉，錯位互補，豐富起大灣區的出行方式。一張平價車票，照見的正是城市群流動的煙火日常。