為提升國際航空樞紐地位，香港會深度參與國家航空網絡發展，持續開拓新航線，並打造具國際競爭力的航空產業生態圈及低空創新應用亞太區樞紐。行政長官李家超在五年規劃中提到，在2026至2030年期間，每年與10個或更多的民航夥伴探索加強民航聯繫，涉及的民航夥伴中至少四成為共建「一帶一路」國家。此外，香港國際機場的全球航點在5年內將由220個增加至240個。/大公報記者 林靜文

李家超指出，要提升香港國際航空樞紐競爭優勢。持續開拓新航線，策略性吸引本地及非本地航空公司拓展新航點和增加航班，並增強香港的長途航線網絡，尤其是連接共建「一帶一路」國家。

在深化國際合作方面，會積極參加國際民航會議，主動出訪民航夥伴，商討訂立新的民航協議或擴展航權，優先聚焦具進一步發展潛力及新增長點的地區，如南美洲、中亞、非洲及中東等。

增來往內地航班 擴大網絡覆蓋

除了拓展國際市場，香港還積極融入國家「幹支通、全網聯」民航發展戰略。李家超指出，在現有高度國際化網絡上，主動對接國家航空網絡發展戰略，充分發揮香港「內聯外通」的優勢，積極融入國家「一圈六廊五通道」建設，支持服務國家全球航線網絡輻射能力，增強國家整體航空網絡的韌性和通達性，更好應對全球航線網絡重塑格局。

為開辦更多往來內地航班，李家超指出，爭取本地航空公司開辦更多往來內地機場的航班，透過多式聯運、代碼共享等方式，擴大彼此的客源和網絡覆蓋。以「幹支通、全網聯」通程航班與中轉便利化服務為核心，通過香港國際航空樞紐網絡，提升內地城市與全球目的地高效連接，實現內外循環雙向匯聚。

促進SAF發展 提升使用比例

構建可持續航空燃料（SAF）產業鏈，是香港打造具國際競爭力的航空產業生態圈的重要一環，目標2030年將香港國際機場出發航班的SAF使用比例實現1%至3%。此外，要發揮香港SAF生產基地落戶東莞的產業建設作用，推動建設粵港澳大灣區SAF產業鏈，包括在香港興建燃料混合設施，助力國家在SAF領域發展。

政府消息人士解釋，留意到全球航空業正邁向減碳，SAF以廢棄食用油製成，可與傳統航空煤油混合使用。此外，由於SAF價格較傳統航空燃油貴兩至三倍，消息人士料引入後客運燃油附加費或會上調，故制定有關比例時會平衡產業發展、環保和旅客接受程度。

在特區政府的引領下，SAF生產商怡斯萊（EcoCeres）早前落戶東莞設立生產基地，怡斯萊聯席董事長陳英龍及譚楚翹表示，將於東莞建設年產達45萬噸的可再生燃料設施，助力構建粵港澳大灣區可持續航空燃料生態系統，覆蓋從廢棄物原料收集、處理及提煉、香港滲混及加注，至供應國際航空市場的完整價值鏈。他們期待香港進一步落實可持續航空燃料強制使用比例機制，並建立完善的綠色能源認證制度，為區域綠色能源轉型及國際航空減碳作出積極貢獻。

運輸及物流局局長陳美寶表示，團隊將全力支持並配合行政長官的施政方向，秉持「以改革開新篇」的方向，持續推動創新與改革，善用香港「背靠祖國、聯通世界」的獨特優勢，進一步擴展全球航空網絡，提升國際航空樞紐地位，打造新型航空產業生態圈；加快實現從「噸位大港」向「價值港」轉型升級，建設香港成為「全球航運之都」。