大華繼顯發表研究報告指出，電池級碳酸鋰期貨於9月累跌逾20%，達至每噸12.4萬元人民幣，跌勢源於市場傳聞主要電池製造商已縮減生產計劃，加上中國有色網（SMM）改為採取更廣泛的庫存統計方法，導致單次經調整每周庫存量從約7萬噸躍升至16.93萬噸，拖累上市鋰礦企業股價走低。

寧德時代A股股價曾創一年低位，主因是據報理想汽車（02015）、小米（01810）及小鵬（09868）等擴大電池採購來源。不過，該行認為市場過度憂慮，指出公司擁有技術、可靠性及品牌護城河，現逢低吸納機會，維持「買入」評級。

企業方面，吉利（00175）Cruiser 700一小時內接獲逾43900張預購訂單，9月多款新車已定價，為國慶銷售高峰作準備；比亞迪（01211）重申2027年推出首款固態電池車型，惟該行視2027年為工程里程碑而非盈利事件，未將固態電池放量計入預測。該行表示，行業首選比亞迪、吉利、寧德時代及敏實（00425），籲沽售理想汽車。