比亞迪（01211）昨公布第三季成績表，股東應佔盈利同比升28.08%至100.19億元（人民幣，下同），低於市場預期。至於首三季，比亞迪錄得盈利下跌4.24%至223.4億元，營業收入幾乎持平，僅升0.01%至5663.04億元。值得注意的是，首三季經營活動產生的現金流量淨額544.70億元，按年增33.36%。

分析指出，比亞迪的現金流較去年同期更強，為經營和投入提供了支撐，而第三季獲利增長加快，反映集團正從「增長放慢」轉為「單季修復」。至於修復能否延到第四季度，則視乎後續銷量、價格和利潤等表現。\大公報記者 李永青、麥晉瑋

第三季比亞迪營業收入為2214.88億元，同比升13.59%，但利潤則增28.08%，利潤增速跑贏了營收增長速度。市場人士指出，這種情況反映海外賣得貴，內地成本壓得住。9月份，比亞迪海外銷量18.07萬輛，同比大升153.6%，佔當月總銷量的39%。1至9月累計出口134.3萬輛，急升92.7%。

分析：海外利潤貢獻料增至八成

分析指出，比亞迪是中國乃至全球領先的新能源汽車製造商，預料海外市場將成為集團第二增長引擎，海外利潤貢獻將從2025年的64%增至2030年的超過80%。

銷量方面，比亞迪9月新能源汽車銷量達46.36萬輛，按年增長約17%，其中純電動車銷量升勢強勁，錄得27.31萬輛，按年增33%；插電式混合動力車則跌2.3%至18.36萬輛，期內新能源車出口高達18.07萬輛，但受今年前期市場波動影響，集團今年首9個月累計銷量為313.16萬輛，按年仍跌3.9%。

至於比亞迪希望憑着快充電池來刺激銷量，但集團早前於投資者活動上透露，由於新一代刀片電池生產線進行改建，一度出現產能供不應求，拖慢新車交付；與此同時，海運運力不足亦掣肘海外交貨進度。不過，隨新一代刀片電池產能逐步爬坡，內地交付量已於8月、9月按月回升；此外，管理層亦表示集團已加碼海運運力，紓解出口瓶頸。

新款車在港賣 79.8萬元起

另一方面，比亞迪旗下的高端新能源品牌騰勢DENZA D9在香港的銷情非常理想，成功打破了過往由日系燃油MPV長期壟斷本地商務與家庭出行的局面。公司昨日更宣布推出全新「DENZA D9閃充版」，售價79.8萬港元起。新車以跨境出行需求為核心，集比亞迪第二代刀片電池、比亞迪閃充（BYD Flash Charging）技術，以及全球獨創的國標、歐標雙標準充電制式於一身，讓用家無論往返香港或內地均可更靈活地享受便捷高效的電動出行體驗。

據了解，比亞迪閃充技術，在適當充電條件下，電量由10%充至70%，最快只需約5分鐘；由10%充至97%最快約需9分鐘，新車設兩個版本，前驅版（FWD）售價79.8萬港元，四驅版（AWD）售價86.8萬港元。