大公網濟南8日電（記者丁春麗）6月8日，「全球採購、郵輪直供」全國沿海首家試點在青島郵輪母港碼頭正式啟動，來自西班牙、意大利的郵輪船供物資順利裝載上鑽石「輝煌」號郵輪，打通了中國的保稅倉到郵輪碼頭的最後一公里。青島郵輪母港成為全國首家成功開展進口物資郵輪船供的郵輪港口。

在此之前，各大國際郵輪公司將釜山港作為東北亞郵輪物資配送基地。基於種種因素，當前郵輪公司正在尋找國際物資補給的新解決方案。作為距離日韓最近的郵輪港口，青島郵輪母港搶先開展全球採購郵輪物資供應業務，打造東北亞郵輪物資配送基地。

青島郵輪母港的「全球採購、郵輪直供」，打造了「進口集裝箱郵輪物資船供直通車」運營模式，船公司在全球統一採購物資，在郵輪靠泊之前通過集裝箱運至大港保稅庫。郵輪靠泊當天進行拆箱供船，由海關、檢驗檢疫、碼頭三方共同監督所有集裝箱內物資全部上船。

「中國的保稅倉到郵輪碼頭的最後一公里終於打通了，全球採購的貨物都可以在青島港直接裝上郵輪，這將為郵輪公司在中國的運營、方便性起到了很大的推動作用。」精緻鑽石郵輪有限公司董事長魏濤表示，儘管中國運營的郵輪公司貨品採購主要來自中國，但由於保稅倉主要在韓國的釜山和日本的福岡、下關港，因此郵輪需要始發到這些港口才能充足物資。 

打造「東北亞國際郵輪物資採購中心」

郵輪物資配送基地的打造將實現郵輪母港航線、旅客的成倍增長。以韓國釜山港為例，國際郵輪公司將其作為跨太平洋郵輪航線的重要中轉站，釜山港郵輪航線從最初4個航次倍增到100多個航次。

以一艘常規10萬噸左右、載客4000～5000人的郵輪而言，其每天行程中僅食物消費額一項就約為5萬美元，整個航程若以5天計算，則一艘常規郵輪一個航程的食物消費額為150萬～160萬元人民幣，若以150萬元人民幣計算，則100個航次僅所需食物金額就達1.5億元。

記者了解到，青島郵輪母港船供戰略將分「三步走」，以干貨類物資為突破，逐步過渡全品種供給，最終真正實現打造「東北亞國際郵輪物資採購中心」。

「全球採購、郵輪直供」全國沿海首家試點在青島郵輪母港碼頭正式啟動