今年夏天，極端高溫嚴重考驗歐洲交通基礎設施。聯合國歐洲經濟委員會6月發布的報告指出，歐洲交通基礎設施每年面臨25℃以上高溫的天數將額外增加10至50天，部分地區甚至高達200天。這將顯著增加鐵軌變形、架空電纜下垂、列車服務中斷，以及基礎設施周邊引發野火的風險。

高溫對鐵路系統的破壞極為顯著。鋼軌受熱膨脹會在內部產生巨大應力，進而引發斷裂或側向彎曲變形，極易導致列車脫軌。同時，架空接觸網纜線在極熱天氣下會鬆弛下垂，導致與列車受電弓接觸不良，造成列車中途停駛，甚至有被過往列車鈎住的風險。此外，在車載空調系統與沿線軌道設備超負荷運轉下，運營商往往不得不採取限速、裁減班次或停運措施。

面對高溫考驗，歐洲各國正尋求應對方案。部分地區嘗試安裝不會下垂的剛性電力線，例如法國已在繁忙線路上鋪設數十公里，但因成本昂貴無法大規模普及。法國製造商阿爾斯通在新型歐洲之星列車中修改了規格，使其空調能在55℃極限高溫下運作，但首批列車需等到2031年方可交付。

專家指出，目前的根本挑戰在於重新評估鋼軌的安裝與固定條件，以吸收熱膨脹應力，確保當前建造的線路能承受未來50年內鋼軌溫度突破60℃的極端環境。然而，在技術更新與龐大成本的拉鋸下，歐洲鐵路抗旱防熱的改進之路依然艱難。