航道未通，市場先行。9月4日，貴港港口4艘滿載貨物的船舶整裝待發，船頭朝向的，是即將通航的平陸運河。「我們現在非常看好。」廣西貴港市華航物流有限公司總經理彭華健說。對這家擁有18艘自有集裝箱船的物流企業而言，運河不僅是新航線，而是一筆已經算清的「生意賬」：過去從貴港經珠三角出海，內河航程約720公里；未來轉向欽州港，航程將縮短420多公里，綜合物流成本預計下降約15%。

船舶未入河 企業搶先機

船還沒正式駛入運河，企業已經開始「押注」這條新通道。「以前往珠三角方向，一個來回航次需要10天，現在經過平陸運河到欽州港只需要6天。」彭華健算了一筆賬，航次因此有望增加約三分之一。運河通航後，他預計未來一年貨運量和周轉量有望實現翻倍。

目前華航物流在建兩艘260噸級船舶，明年計劃再投入資金增加20艘，重點布局貴港、左右江與欽州之間的運輸。彭華健亦期望在通航初期，當局能進一步完善錨泊點、航標引航等基礎及配套設施，保障航道運行順暢。

對於製造企業而言，「新路」同樣意味着供應鏈的重新計算。9月8日，廣西首趟經平陸運河出海的公水聯運貨物從柳州啟運。一批上汽通用五菱發往越南的海外售後汽車零配件，從柳州經公路運至南寧港六景作業區，未來將搭乘內河船直達越南芹苴港，實現「一箱到底」。企業物流交付經理韋慶福表示，此前零部件需要經公路、鐵路運往沿海港口，再轉海運，拉高物流成本。他估算，新模式運輸里程可縮短約400公里，物流成本預計下降18%。

造紙和再生金屬等產業受捧

在平陸運河起點附近的六景工業園區，企業已經開始把「通道紅利」轉化為產業布局，造紙、再生金屬、新材料等項目正加速落地。統計數據顯示，今年1至7月，園區工業產值超過145億元（人民幣，下同），同比增長39.3%。跨國化工企業、法國愛森集團是全球最大的水溶性聚合物聚丙烯酰胺生產商，業務核心聚焦於水處理、水資源保護及水循環領域。「平陸運河通航後，將是推動項目發展的『加速器』。」法國愛森集團南寧項目負責人托馬斯表示，企業計劃投資15億元，強化廣西造紙化學品基地，未來透過平陸運河服務廣西、雲貴等西南林漿紙產業集群，也能便捷對接東盟國家市場。