廣西平陸運河於9月16日全線通航，這是新中國成立以來首條國家層面統籌建設的通江達海運河工程。香港物流業界對大公報記者表示，隨?平陸運河通航，將形成「平陸運河─北部灣港」「西江─大灣區─香港」雙通道並行的局面，屆時西南腹地的貨流結構、貿易路徑將發生變化，香港可從「遠洋中轉港」轉向打造通道網絡中的「國際服務樞紐」。內地專家也指出，香港「超級聯繫人」價值及航運專業服務可拓展延伸至西南內陸，助力服務鏈協同互補。

「隨?廣西平陸運河全線通航，面向東盟近洋的大宗、中短途集裝箱貨物預計會轉向『南通道』（平陸運河─北部灣港），會分流一部分傳統經西江到廣東再轉香港的餵給貨物；但長距離遠洋出口、高附加值跨境貿易、離岸貿易、跨境結算類貨源，仍然保留向『東通道』（西江─大灣區─香港）。」香港物流商會主席鍾鴻興向大公報記者表示，通過「雙通道」互補，香港成為兩條水運通道共享的國際服務平台。

鍾鴻興分析說，平陸運河打通的是實體物流硬通道（貨物運輸），而香港提供制度、規則、金融、法律、航運專業服務軟通道。「無論貨物走『東通道』西江，還是『南通道』平陸運河到北部灣，相關企業都可以選擇在香港做離岸貿易、信用證結算、船舶融資、海事保險、爭議仲裁。兩條水運通道的貨量增長，共同擴大香港專業服務的腹地需求。」

西南生產　香港接單　東盟銷售

鍾鴻興表示，平陸運河放大廣西作為中國對接東盟門戶的價值，香港可以依託自身東盟商貿網絡，串聯「西南內陸生產基地─平陸運河江海通道─北部灣港─東盟市場」，形成西南生產、香港接單/結算、東盟銷售的新型離岸貿易鏈條，擴大香港在中國─東盟之間的貿易中介角色，而不再僅僅服務珠三角本地貨源。

中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥指出，平陸運河通航，可望擴大香港專業服務的腹地，強化香港「超級聯繫人」角色。\大公報記者方俊明