運河通航最直觀的紅利，落地在實體企業的物流賬單上。港資企業重慶理文生產基地物流部經理張靜萍介紹，理文集團衞生用紙原材料從廣西崇左通過西部陸海新通道運輸到重慶永川，環節多、依賴公路運輸，物流成本較高。「平陸運河通航後，我們計劃從崇左經平陸運河水運至欽州，初步估計運輸成本降低10%左右。」張靜萍表示，「未來，渝黔桂運河打通後，航程由2470公里縮短至1200公里。可通過長江，經平陸運河出海。全程江運模式將讓物流成本再下降，內陸出海優勢持續放大。」

陸運水運「零碳」銜接　綠色動能澎湃

目前，由陸海新通道運營有限公司組織開行的西部陸海新通道──平陸運河「江鐵海」聯運班列此前已從重慶發往廣西。16日，相關貨物從廣西乘船出海，標誌着這條全新多式聯運線路正式商業化運行。該班列載運10個20英尺集裝箱的硫酸二鈉，於9月3日從重慶始發，經鐵海聯運直達廣西，全程運輸高效順暢。未來，該批貨物將發往越南芹苴港，實現重慶內陸貨物經平陸運河直達東盟市場。

16日，西部陸海新通道氫走廊渝黔桂幹線在廣西正式與平陸運河實現銜接。9日，滿載複合肥的氫能重卡編隊從重慶無水港駛出，沿氫走廊一路南下，直抵南寧港六景作業區，貨物隨後無縫換乘平陸運河直達船舶，駛往洋浦港出海。該線路採用「公路氫能集疏+平陸運河江海聯運」模式，實現了陸運到水運的「零碳」銜接，與傳統鐵海聯運形成錯位互補，豐富了通道的多式聯運體系，也為平陸運河初期運行注入了綠色動能。

重慶市國際物流口岸服務協會秘書長蔣嘯冰表示，在長江三峽新通道建設礙航期間，以平陸運河為核心的水陸聯運通道將成為西南地區物資「走出去」的新通道。重慶物流未來一段時期內將呈現「關窄一道門，新開一扇窗」的發展態勢，充分彰顯了兩大國家戰略之間的高效協同與無縫銜接，為重慶乃至西南地區提供了時效更快、成本更優、韌性更強的南向出海物流通道解決方案。更長遠來看，如果渝黔桂運河建成，重慶（涪陵）到欽州可以全線水路貫通，將進一步強化重慶西部國際物流樞紐地位。\大公報記者韓毅