深圳市口岸辦公布，深圳皇崗口岸聯檢大樓市政工程項目近日順利通過竣工驗收，已具備通車條件，為皇崗口岸正式開通提供保障。這意味着，這座總建築面積近70萬平方米的全球最大陸路口岸單體建築，已進入開通前最後衝刺階段，只待深港雙方公布正式開通日期。

重建後的皇崗口岸將於深港兩地間首次實施「合作查驗、一次放行」通關模式，設置134條「合作查驗」自助通道及68個傳統人工櫃枱，通關時間將從原來的約30分鐘大幅縮短至約5分鐘。\大公報記者 石華深圳報道

皇崗口岸聯檢大樓項目包括新聯檢大樓和外圍市政工程兩部分。其中，市政工程承擔完善深港邊檢區域交通路網、提升口岸通關配套能力、深化兩地基礎設施互聯互通的核心職能。項目將施工區域劃分為皇崗路、北廣場、落馬洲三個節點、五個網格片區，實行「網格長負責制」，建立「當日問題、當日解決」的日調度機制，充分協調各方資源保履約。

新建地下隧道 口岸與路網無縫跳轉

本次完成竣工驗收的皇崗路節點建設包含新建橋樑匝道、新建地面輔路、新建地下隧道等，與廣深高速、皇崗路連接，可實現口岸與快速路網的「無縫跳轉」，是皇崗口岸連接深圳端的關鍵通道。

施工過程中，面對施工場地狹小且緊鄰高速、跨高速大噸位吊裝等作業難題，項目建設團隊多次組織專家論證與工況推演，優化吊裝路徑和方案，全線全面應用BIM虛擬預拼裝、有限元模擬分析、模塊化裝配式支撐體系、激光除銹綠色施工等技術，確保建設節點及品質全面可控。

據深圳市口岸辦消息，北廣場區域和落馬洲大橋早前亦已順利通過竣工驗收並移交。北廣場區域是地鐵7號線皇崗口岸站與聯檢大樓B2層的銜接通道，乘客可地鐵直達通關區域；J1、J2地下隧道分離出租車、公交、社會車輛車流，將解決高峰期「進得去、出不來」的窘境。

落馬洲大橋位於深圳邊防檢查管控區域與在建城際鐵路項目交界位置，且橫跨片區唯一一條可通行道路，是皇崗口岸重建項目直接連通深港最關鍵的通道。

皇崗口岸最引人注目的變化，是深港兩地首次實施的「合作查驗、一次放行」通關模式。在新模式下，深港兩地查驗部門在後台實現信息互通、並聯審核，旅客只需排一次隊，通過「三道門」一體化閘機，即可完成兩地的所有出入境手續，通關效率大幅提升，通行體驗更加順暢。

上月已進行2萬人通關壓力測試

重建後的皇崗口岸將設置134條「合作查驗」自助通道及68個傳統人工櫃枱，通關時間將從原來的約30分鐘大幅縮短至約5分鐘。自助通道同時提供「讀證」通關和免出示證件的「刷臉」通關兩種模式，進一步提升通關效率與體驗。在設計通關流量方面，這座超級口岸近期設計日通關流量達20萬人次，高峰日可達30萬人次。

為確保口岸安全有序運作，深港兩地政府進行了多項測試與演練。其中，8月22日，皇崗口岸舉行首次深港聯合大客流壓力測試。8月29日，深港雙方進一步開展2萬人規模的跨境通關壓力測試，全面檢驗口岸承載力與應急能力。