臺日電梯在觀塘翠屏北邨及沙田博康邨更換的48部升降機，被揭只安裝耐火門而漏裝門框組件。機電工程署署長潘國英表示，耐火測試證書是門扇連門框整套測試，只有兩者全部安裝妥當，火警時才可隔火隔煙。升降機耐火門框藏在混凝土結構內，居民日常肉眼看不到，須登上升降機機頂及暫停升降機才可檢查，缺少門框升降機仍可安全運作，但防火防煙效能會被削弱，屬不理想狀態。

理大電機及電子工程系客座教授何永業指出，耐火門框是用以扣連牆身和升降機耐火門，以防發生火警時，火和煙從罅隙進入電梯和井道，甚至蔓延至其他樓層，如果漏裝就達不到原本效用。若大廈不幸發生火警，濃煙會迅速滲入升降機井道，並透過「煙囪效應」傳播至其他樓層，升降機工程人員理應深知該組件的重要性。

香港工程師學會機械、輪機、造船及化工分部前任主席司徒家成以雪櫃作比喻，指耐火門框如同雪櫃門的膠邊，防止熱力從外部進入，同時用作固定耐火門。他解釋，耐火門物料通常是纖維綿，主要用作隔熱、防煙，安裝在升降機內及外門之間。若無安裝門框，耐火門經過一段長時間會移位，當火警發生時會影響防煙效能。

工程師有責 「一定走唔甩」

司徒家成又提到，一般訂購耐火門是一整套連同門框訂購，安裝不算複雜，最快需時一小時多，難以相信有人會漏裝門框。他認為事件責任在於升降機工程師「一定走唔甩」，因漏裝耐火門不難察覺，在升降機槽頂觀察升降機移動可見，註冊工程師驗收或例行檢查時必然會察覺到。

何永業形容今次缺失是不可原諒，因會導致防火功能減退，存在風險。他強調，事件反映行內檢查和監察機制失效，相信涉事的前線工人、監督人員、電梯公司以至政府部門都需要認真檢討。對於承辦商可能以「合約僅要求換門而非換框」作辯解，何永業指有關說法「講唔通」，因工程合約無法盡列每一項組件，但均有整體標準及法例要求作條款，若缺少內部組件而令耐火效能減退，根本無法滿足基本工程設計要求。\大公報記者 曾敏捷