區域旅遊協同，最容易落入的陷阱是「加法思維」——把各地的景點簡單羅列，拼成一條線路，然後指望遊客自己買單。

「大張家界」要做的，是一道乘法題。

區域內坐擁武陵源、崀山兩處世界自然遺產和永順老司城一處世界文化遺產。在舊的格局下，這些資源分散在5個市州手裏，各有各的「金飯碗」，卻常常吃不飽。張家界不缺客流，缺的是讓客流「溢出」的通道；鳳凰不缺文化，缺的是把文化轉化為消費的場景；崀山不缺奇觀，缺的是抵達奇觀的便捷路徑。

乘法的核心變量，是「交通貫通、品牌統一、客源互送」三者的聯動。

交通貫通的效應已經在顯現。張吉懷高鐵與懷衡鐵路補齊湖南高鐵環線後，懷化南站形成滬昆、懷衡、張吉懷三線交匯的十字樞紐，構建起「張家界一核聯動周邊地市」的一小時旅遊圈。2026年一季度，張家界西站累計發送旅客超110萬人次，同比上漲11%。

客源互送的機制也在落地。2026年7月29日，大張家界國際旅遊區首次走出湖南，在廣州舉行文旅推介會。來自大張家界旅遊區與大灣區的36家旅行社企業代表，簽署了國內市場、入境市場、研學市場三大板塊的客源互送合作協議。五市州第一次以「大張家界」的統一品牌，去粵港澳大灣區發邀請函。

湖南省文旅廳副廳長龔鐵軍在推介會上表示，廣東是湖南文旅「最重要的戰略伙伴」，此次選擇在廣州舉辦推介會，就是要「借力廣東這一開放窗口和客源高地，讓大張家界的奇山秀水走向全國、走向世界」。

但真正決定乘法能否成立的，是一個更根本的問題：38個縣市區，是否願意放下一部分「各行其是」的權力，換取一個更大的品牌紅利？

答案不會自動揭曉。但數字在給出信號：2026年7月，大張家界國際旅遊區首批8條入境線路聯動13個核心區縣，第二批將拓展到21個，最後實現38個縣市區全線貫通。