【大公報訊】記者王亞毛報道：港鐵正在施工中的東涌延線東涌西站，近日被發現大堂樓層部分支柱石屎未澆灌至頂，石屎與天花板間出現空隙。港鐵昨日表示，上月例行巡查發現，部分支柱曾進行未事先獲批准的修補工序，已即時指示總承建商停止，但強調該情況不涉及結構安全。路政署表示，本月初才收到港鐵通報，高度關注事件，已要求港鐵兩星期內提交詳細調查報告；強調東涌線延線2029年通車目標不變。工程界人士表示，工程瑕疵狀況、修補方案及驗收結果，必須完整書面記錄存檔，否則當私自修補不當，就會為結構埋下風險。

發現30條混凝土柱施工欠妥

屋宇署昨晚深夜回覆大公報查詢表示，港鐵東涌西站項目註冊結構工程師的適任技術人員，於10月初發現一條混凝土柱有欠妥情況。鑒於有關情況並不構成即時危險，10月初項目註冊結構工程師按《地盤監督作業守則》規定，無須即時通報屋宇署。屋宇署於10月27日例行視察地盤時已檢視有關情況，確認有兩條混凝土柱存在欠妥情況，當場要求全面調查及盡快糾正。

屋宇署稱，已要求註冊結構工程師於11月中提交調查報告及建議補救措施。截至11月6日，註冊結構工程師於所有板模拆除後，共發現約30條混凝土柱出現施工欠妥情況。根據接納圖則，有關工程以逆作法施工，即先建造樓板，後建造結構支柱及結構牆。由於樓板的臨時支撐尚未拆除，有關混凝土的欠妥情況不會對車站結構構成危險。有關臨時支撐只可在註冊結構工程師團隊滿意相關工程後才可拆除。

屋宇署稱，初步檢視無發現證據顯示有故意偏離圖則的情況，亦無發現負責人員採取的跟進工作違反守則及條例。是次由註冊結構工程師發現工程出現欠妥並要求進行修正工程，顯示現行規管及監管制度發揮其有效作用。

港鐵昨日回覆大公報查詢表示，10月就尚未完成的工序進行恆常巡查時，發現東涌西站工地的月台層，部分支柱頂部末端曾進行未事先獲港鐵批准的物料填補修補工序，現已指示深入調查檢視車站月台層與大堂層不同區域的支柱及相關施工流程。有關情況並不涉及結構安全，總承建商須承擔有關工序產生的相關費用。港鐵稱已就事件通知相關政府部門。

工程師：承托力不足10％

路政署回覆大公報查詢表示，本月2日接獲通報，並於3日及4日派員到場核查，前日與港鐵開會跟進了解。該署要求港鐵督促承辦商制定詳細修復方案，盡快自資進行修復工程，同時緊密聯繫屋宇署等相關部門跟進修補工程。

立法會議員卜國明向大公報記者表示，據報道圖片可見，相關工程採用「由上至下」施工方法，估計承建商澆灌混凝土時失誤，未灌至頂部，殘留空隙，之後為節省報備、審批流程的時間、追趕工期，私下自行修補。按工程規範，出現施工瑕疵，承建商必須同步告知全體工程團隊，包含監工、顧問、業主，再透過專業方案修正，修補方案及驗收結果等，都須完整書面記錄存檔杜絕結構埋下風險。

資深電機及屋宇裝備工程師何永業表示，若石屎沒接觸天花板，只有鋼筋接觸到樓板，整條支柱的承托力會不足10％。