臺日電梯涉嫌漏裝門框組件事件，機電署發現涉及合共720部升降機，佔該承辦商安裝的升降機總數約九成。

俗稱「煙骨」的升降機門框組件，用作封緊電梯門及框的隙縫，當火災發生時，避免煙與火迅速蔓延至升降機或其他樓層。業內人士指出，肉眼看不到電梯是否已安裝「煙骨」，升降機需要降低半層才能檢視到。

「煙骨」本是法例規定，屬於升降機結構一部分，臺日竟然有九成電梯「漏」裝，顯然這個「漏」是漏洞。大廈電梯都是「度身訂做」，「漏裝」概率基本是「零」。電梯安裝過程全部是按設計圖進行，究竟電梯公司有沒有訂製相關組件？原應安裝的組件到了哪裏？供機電署審核的電梯設計圖與實際施工設計圖是否相同？相信都會排查清楚。

在現今法例下，升降機工程依賴誠信機制，完成安裝後，由承辦商聘請的工程師簽署驗收紙，再由機電署派員到場檢查升降機的安全部件，但毋須檢視有否設防火部件。顯然現行機制過度依賴承辦商自律，存在漏洞。