政府與港鐵昨日就北環線項目正式簽署全線項目協議，北環線主線及支線全面進入建設階段，目標於2034年或之前同步開通。立法會議員（工程界）、鐵路事宜小組委員會副主席卜國明向《大公報》表示，北環線項目將主線及支線合併推展並以2034年同步開通為目標，是一個務實且進取的時間表。這項安排能產生協同效應，讓北都的交通基建及早到位，配合新田科技城及河套區的創科發展。

跨境支線施工需緊密對接

卜國明表示，作為跨境及連接現有網絡的大型鐵路項目，挑戰包括：第一，跨境協作的統籌，支線涉及港深兩地，兩地在工程標準、審批程序及施工協調上需保持緊密對接；第二，系統整合與安全，新鐵路必須確保與現有東鐵線及屯馬線網絡順暢接駁，信號及機電系統的兼容性是重中之重；第三，工程進度的風險管理，大型基建涉及眾多持份者，政府與港鐵必須建立高效的跨部門統籌機制，確保工程按計劃推進。

新界北立法會議員譚鎮國向大公報記者表示，期望北環線加快建造，以期更早開通，因新田科技城將陸續提供創科用地、古洞明年起亦有居民進駐，基建應盡快配合，以便利企業、人才選擇落戶發展及居民出行，加快建設可增強企業進駐的信心。他又期望政府同步加快規劃北環線東延線、新界東北線，進一步完善北都及新界區的鐵路網絡，改善坪輋、皇后山等地的交通。他指出，政府及港鐵亦可因應步伐，將具策略性的站點連接東鐵線提早投入服務，以更好配合北都整體發展步伐；特別是若鐵路接駁皇崗口岸，將進一步發揮新口岸的效益，進一步加強香港與深圳及大灣區的互聯互通。

北部都會區諮詢委員會委員劉國勳向《大公報》表示，牛潭尾、新田、河套等地一直缺乏集體運輸系統，交通配套明顯不足。作為北都的重點發展區域，若新田科技城、河套創科園區及北都大學城欠缺鐵路支撐，將大大影響創科產業和大學城發展。北環線全線落實，令鐵路網絡覆蓋至北都的心臟地帶及重要項目，不單便利居民、人才與及企業，亦為有意落戶或部署投資北都的企業和機構提供更明確的發展預期，有助加快過往未有鐵路覆蓋地區的發展步伐。