【大公報訊】記者張騰報道：北環綫主線及支線的建造成本預算修訂後，較原先估算降低28%，支線通車時間較原定提早約兩年。北部都會區鐵路專員葉偉民在一個電台節目表示，預算下調源於標準化及行政流程簡化，政府並無改變現行監察機制，不影響工程質素。

鐵路專員：確保工程合標準

葉偉民指出，年初發布的《香港鐵路標準》，推動鐵路設計統一化及標準化，引入內地鐵路建造方法、裝備和技術，善用區域供應鏈；引入預製裝配式車站設計，利用組裝合成部件供應鏈便利車站構件預製生產及現場裝嵌。行政效率方面，鐵路審批組一站式審批建築圖則，建立電子中央審批平台，審批時間減少三至五成；《北部都會區發展條例草案》亦簡化多項程序。此外，主線與支線合併推展產生協同效應，可同一時間進行大量採購，隧道鑽挖設備一併處理，減省工時及成本。

被問到造價大幅下調會否影響工程質素，葉偉民明確指出，政府並沒有改變現行監察機制，而且維持績效指標及表現水平，亦會繼續在不同階段嚴謹把關，確保工程與質量合乎標準及符合法例要求。他指出，政府與港鐵之間有行之有效的監察機制，包括優化項目監察平台、加強監察和查核力度，設有主動匯報和預警機制，通車前相關部門亦會進行安全及驗收程序。

智慧交通聯盟理事長張欣宇指出，北環綫造價減幅超出市場預期，反映新鐵路標準及審批提速產生實質效果。新界北立法會議員譚鎮國認為，「鐵路加物業」模式令政府無需直接出資近千億元，日後地價上升可透過補地價及分紅保障公共財政，相信可對其他北都大型基建提供示範作用。北部都會區諮詢委員會委員劉國勳表示，第二部分涉及跨境段及口岸設施，工程複雜度更高，造價仍低於他預期的580億元，反映採用新技術及設備能同時降低成本與加快審批，「重大基建都可以大幅減價」。