發展局昨日公布瑪麗醫院新臨床大樓1升降機工程問題調查報告，揭示28部升降機全部出現不同程度問題，頻繁故障涉及四大核心原因：井道牆身尺寸及垂直度偏差、導軌垂直度偏差、機廂重心不平衡及安裝工藝欠妥。其中4個井道偏差最嚴重，導致機廂與井道虛位不足，容易觸發安全裝置而停機；3部升降機需更換機廂，1部需收窄門口闊度。截至11月10日，18部升降機已完成執修，當中7部經醫院管理局驗收後已開放使用。

報告指出，升降機井道牆身尺寸和垂直度向井道內的偏差值須為0毫米，但28部升降機全部出現偏差，其中7部偏差較嚴重，當中4部偏差達62至82毫米；其餘21部最大偏差約50毫米或以下。報告亦指，升降機導軌垂直度在不同樓層出現偏差、機廂重心不平衡導致機廂不完全垂直，以及分判商安力的安裝工藝質素未如理想，經多次調校後，多個部件公差已達允許範圍上限。

3部升降機需換機廂

機電署聘請的廣東省特種設備檢測研究院調查發現，安力曾多次嘗試透過調校或更換部件降低故障率，惟未能對症下藥，反而降低部件匹配性，進一步增加運行不穩定性。報告解釋，升降機運行時會因負載有一定程度偏移，惟若虛位不足，便容易觸發安全裝置，導致升降機停止運行。綜合而言，所有28部升降機均出現不同程度問題，導致機廂運行時不暢順。

報告亦指，機電署驗收升降機機制的部分環節，過度依賴非政府專業人員核證，而署方沒有抽查。報告認為瑪麗醫院和臺日電梯事件均顯示，機電署簽發准用證制度有不足，必須改革。報告亦揭發，其中25部升降機由已被停牌、判處160小時社會服務令的註冊升降機工程師簽發「安全證書」。

執修方案方面，3部升降機需更換內部尺寸縮小約130毫米的機廂，並透過修改裝飾及扶手保持可用面積；另1部門口由1500毫米收窄至1400毫米，經醫管局同意都能夠滿足醫院運作要求。其餘24部則透過打鑿牆身、調校導軌及機廂重心等執修，無需重大結構性整改。

報告指，執修費用全數由承建商支付，政府不會增加工程開支。截至11月10日，18部升降機已完成執修，按目前進度預計，今年第四季內完成執修餘下10部。已開放的7部升降機運行大致正常，僅出現個別因灰塵或沙石引致的零星輕微故障。醫管局強調，所有28部升降機須全部運作正常，新大樓才會全面展開包括臨床服務在內的服務。/大公報記者 張騰