【大公報訊】特區政府檢視三隧分流措施成效，根據運輸署數據，今年首九個月期間，西隧的雙向車流架次上升約34%，紅隧、東隧車流則下降近10%。運輸署表示，分時段收費已實施近三年，未來在隧道收費上或需因時制宜作出調整。有立法會議員認為三隧容量已飽和，可能要興建第四條過海隧道。

運輸及物流局近日向立法會提交文件，去年1月至今年9月的數據顯示，相較三隧分流分時段收費實施前，三隧的整體擠塞情況有所紓緩，三隧平日總過海車流量上升約5%。西隧上升約34%至約11.7萬架次，紅隧下降約9%至約9.5萬架次，東隧亦下降約8%至約7.3萬架次。署方指，數據反映新收費使過海交通在三隧之間的分布更為合理，有效達到預期的政策目標，亦善用了各隧道的容車量，尤其是行車容量較大、過往未能充分善用的西隧。

隧道收費或需再調整

運輸署又指，分時段收費已實施接近三年，在經濟持續增長和通貨膨脹下，早年訂定的收費水平對駕駛人士出行習慣的影響將慢慢消減；不過根據觀察，三隧總體車流已突破分時段收費前的最高流量，而繁忙時段的整體交通情況雖然較實施分時段收費前良好，但部分時間的車龍間歇地影響其連接路和非過海交通，因此分時段收費於未來或需因時制宜作出調整。署方建議維持三隧各車種收費和繁忙時段安排，並持續監察過海交通。

選委會界別立法會議員陳恒鑌認為，三隧容量已飽和，可能要興建第四條過海隧道，他指出，第四條跨海隧道和中部人工島填海未必需要同步，因為交通先行、基建先行，其實可以透過一些局部圍繞措施，讓一些落腳點也可以做到跨海隧道或跨海大橋。

有小巴業界人士擔心，現時只餘三條過海小巴線路，若再加價或再有過海小巴線結業。汽車交通運輸業總工會公共小巴分會主任施毅鵬表示，業界反映，隧道費太貴，且有時客流量不足，加價太高時，就會轉嫁市民，希望政府考慮減價，業界也可以考慮減少車資；同時建議將商用車隧道費半價措施轉為恆常政策等。