在香港歷史性首份五年規劃公布的同一日，新中國成立以來首條通江達海的國家級世紀工程——平陸運河正式通航。運河通航讓內地西部腹地貨物出海航程縮短560公里，大幅削減物流及綜合營運成本，打通連接東盟、輻射歐洲的經貿大動脈，為構建陸海內外聯動的開放新格局注入強勁動能。

過往西部內陸貨物出海，多依賴長江水運。惟長江航運負荷飽和，三峽大壩船閘擁堵問題長期存在，制約內陸貨物高效出海。2018年，國家啟動廣西平陸運河建設。廣西是全國唯一與東盟陸海相連的自治區，運河主體位於廣西，起於南寧橫州市平塘江口，經欽江匯入北部灣。從宏觀交通與經濟布局來看，這條運河輻射範圍遠不止廣西，可串聯西南、西北多個省市。

平陸運河與既有交通網絡融合，搭建起立體運輸體系。向南打通西部內陸出海捷徑，向北銜接中歐班列直達歐洲市場，串聯起橫跨亞歐大陸的國際物流供應鏈，實現「陸海內外聯動、東西雙向互濟」。

面對這項重大國家工程，香港社會除了密切關注外，更應當思考：這條新通道，會對香港帶來怎樣的機遇？

香港向來是「一帶一路」重要節點，東盟亦是香港核心經貿夥伴，雙方經貿聯繫日趨緊密。香港若能積極深度參與平陸運河相關運作，將可發揮自身在空運、貿易、航運、物流、金融及專業服務方面的國際化制度優勢，在國家「十五五」規劃之中擔當更高層次的樞紐角色，為國家高水平對外開放貢獻香港力量。

不僅如此，平陸運河串聯粵港澳大灣區、西部陸海新通道與東盟經濟圈，香港可藉此拓寬發展腹地，突破地域局限。未來還可聯合廣西打造「運河＋灣區」聯動機制，布局跨境電商、供應鏈建設、國際商事服務、高端倉儲物流等新業態，搭建面向東盟的專業服務總部基地，培育全新經濟增長點。