經粵港兩地政府商定，新皇崗口岸將於下周一上午6時30分正式開通運行。作為全國首個為旅客和客運車輛提供24小時通關服務的大型陸路口岸，新皇崗口岸由啟動重建到再次開通歷時7年，期間粵港兩地都經歷了深刻變化，也產生了新的發展需求和任務，因此新皇崗口岸開通不單是一次單純的基建升級，在邁入「一國兩制」新階段的當下，其對兩地規則銜接、機制對接，以及兩地人員往來、要素流動都具有重大意義。24小時快速通關帶來的兩地新業態、新模式，亦關係首個五年規劃相關戰略目標的落實，以及香港融入和服務國家發展大局的步伐。

皇崗口岸在過去已是連接港深最重要的陸路口岸之一，經重建再啟用後，進一步升級成24小時全天候服務口岸，實施「一地兩檢」安排及「合作查驗、一次放行」的嶄新通關模式，其戰略意義不言而喻。自下周一開始，已登記的旅客使用自助通道時只需排一次隊、檢查一次證件、核實一次身份，即可完成兩地出入境手續，整體通關時間由原來落馬洲／皇崗口岸約30分鐘，大幅縮減至約5分鐘。口岸亦設有134條「合作查驗」自助通道及68個傳統人工櫃枱，可應對日旅客通關流量達20萬人次、跨境客車日均通行能力約1.5萬輛次，遠超舊口岸每日平均約3.7萬至4萬人次的處理能力，顯著提升兩地互聯互通效率，減少跨境時間成本。從這一刻開始，粵港澳大灣區「一小時生活圈」真正成為現實，為區內金融互聯、創科互動、服務互享打下堅實基礎。

向高增值服務轉型升級

而這對於香港落實首個五年規劃、對接國家發展戰略同樣意義重大。特區政府在首個五年規劃中，強調國家「十五五」規劃時期，香港將積極發揮雙向橋樑作用，透過產業發展帶動與大灣區其他城市深度對接，共同推進創科全鏈條發展，提升基礎設施及規則標準互聯互通水平，促進人員、物資、資金和信息高效便捷流動並邁向民心相通，並提出基礎建設「硬聯通」、規則標準「軟聯通」、三地居民「心聯通」三大方向工作。

皇崗口岸在地理位置上直通深圳中部，未來更加直接連接北部都會區，相當於直接支撐起「軌道上的大灣區」願景，既便利粵港兩地居民日常往來，更為創科、專業服務、文旅等領域的跨境協作創造條件，助力香港鞏固提升作為「超級聯繫人」與「超級增值人」的優勢，以更好服務國家高質量發展與高水平對外開放。

新口岸開通後，新消費、新業態模式，自然會伴隨着新的挑戰。例如高效通關可能加速港人北上消費與生活常態化，改變本地零售、餐飲與服務業的客源結構。跨境電商配套、口岸經濟帶、夜間經濟的延伸，亦可能重塑供需關係，要求本地企業加快數碼轉型與差異化定位。而跨境就業、居住與創業的增加，也可能令部分傳統行業面臨更大競爭壓力，催使香港經濟結構迫切向高增值、更具國際競爭力的方向調整。

要應對這些挑戰，關鍵在於社會和業界樹立正確的認知：兩地間的競爭並不是「零和遊戲」，新口岸本質是一個擴大發展空間的平台，而挑戰之中往往隱藏着新的機遇。香港的應對之策，就在如何利用互聯互通下大灣區的優質資源，以「香港所長」貢獻「國家所需」，同時為自身高質量發展注入新動能。

比方說，香港不同業界可藉此打破本地資源局限，實現升級轉型。據入境處數據，今年頭9個月訪港旅客已達4070萬人次，按年增12%；最近的國慶黃金周，內地訪港旅客更超過141萬人次，按年升近9.5%。可以預見，新皇崗口岸開通後，內地旅客結構也會相應產生變化，更多短途客或會延長留港時間，又或增加頻次，跟長期以來香港旅遊與零售業主力爭取「過夜客」的模式存在一定差異。業界需要對此作出應變，進一步釋放跨境消費潛力。

雖然短途客的消費力可能較過夜客遜色，但更多遊客從早上抵港，中午在各區遊覽消費，待晚上即日返回內地的「高頻小額」消費模式，卻可能成為新常態。酒店業可以改為針對短途客推出「日間房」服務、短期體驗套餐或與其他零售商合作，開拓新收入來源。甚至香港還可藉新口岸強化國際旅遊樞紐角色，透過國際機場、港珠澳大橋、高鐵網絡、新皇崗口岸形成高效立體的交通網絡，讓海外旅客也能簡單實現「香港入境、大灣區多城遊、香港離境」的獨特旅遊體驗。

突破本地市場規模限制

除了零售旅遊業，香港的專業服務及金融業，亦可以利用新口岸促進大灣區人才、項目與資本的日常互動，支持香港服務內地企業「走出去」。如創科與物流相關產業便能直接受惠於新口岸帶來的便利，未來再配合北環綫，有助創新要素跨境流動，推動科研成果加快轉化。運輸與跨境服務業也能透過「五合一」車輛查驗模式優化運營，拓展客運與相關配套業務，突破本地市場規模限制，開拓大灣區內地市場。

新皇崗口岸的開通，標誌港深融合進入新階段，為香港落實首個五年規劃、更好融入和服務國家發展大局注入新的動能。機遇與挑戰並存，只要業界把握轉型升級機遇、社會抱持開放心態，這座全球單體規模最大的現代化陸路口岸，必將成為大灣區高質量發展的強力引擎，助力香港「一國兩制」實踐書寫由治及興新篇章。