8月4日、5日、6日，湖南省委書記沈曉明連續3天走訪調研3家工程機械龍頭企業三一集團、中聯重科、山河智能。

近年來，湖南決策層就某一個產業進行連續密集調研，並不多見。

且今年是“十五五”開局之年，這一動向更值得關注。

在3家企業都提到了這些

根據公開報道，上述三次調研均為實地走訪+座談交流的組合模式：先深入生產車間和產品展示區瞭解實際運營情況，再與企業負責人座談，詳細聽取企業“十五五”時期發展規劃及困難訴求。

三次調研中，湖南省委主要領導均勉勵企業培育壯大新的經濟增長點，但對三家企業的期許又各有不同。

8月4日，沈曉明在三一智聯重卡產業園調研。（圖源：湖南省人民政府網站）

對三一集團是，“加快推動工程機械產業轉型升級，搶抓人工智能發展機遇，前瞻佈局、差異化開闢新賽道”。

對中聯重科是，“在人工智能+製造、具身智能、智能建造等方面取得更大突破”。

對山河智能是，“推動人工智能+裝備製造、大數據等領域深度融合，加速新材料項目產業化落地”。

和而不同的邏輯，其實是鼓勵企業立足主業優勢，向相關領域拓展。

8月5日，沈曉明在中聯智慧產業城工程起重機園區調研。（圖源：湖南省人民政府網站）

三場調研，同時號召三家企業積極參與湖南工程機械產業集羣建設，推動產業鏈上下游合作、抱團發展。

上下游之間打通鏈路，企業之間形成合力，更能提升湖南工程機械產業的能級，推動湖南工程機械產業發展再上新台階。

8月6日，沈曉明在山河智能裝備股份有限公司調研。

值得注意的是，在三家企業的調研中，湖南省委主要領導均提到，要堅定不移走轉型發展之路，堅持高端化、智能化、綠色化方向。

這是發展的趨勢，更是產業的未來。

行業拐點與湖南知變

工程機械有句“行話”，叫做春江水暖“挖”先知，即挖掘機的銷量數據，是觀察行業變化的風向標。

據媒體報道，過去五年，國內挖掘機市場經歷了一輪完整的起伏。

在銷量端，自2021年行業攀至峯值後整體持續回落，拖累價格端持續下挫。到2025年，行業銷量出現拐點。

據中國工程機械工業協會統計，今年前4個月，國內企業挖掘機總銷量同比增長22.2%。

顯然，中國工程機械產業正站在新的十字路口——

一方面，企業“出海”風頭正盛。

2026年全球50強榜單，中國13家企業入榜，銷售總額佔比20.8%，超越日本升至全球第二。龍頭企業海外收入佔比普遍衝到50%以上。

今年上半年，三一重卡以單筆出口880餘台電動重卡刷新了中國新能源牽引車單筆出口紀錄。

另一方面，競爭格局也愈發鮮明。

規模上去了，但利潤和核心技術還沒有跟上，僅美國卡特彼勒一家的淨利潤，就超過中國三大巨頭總和。

中低端國產替代跑得飛快，但30噸以上重載機型的核心液壓件、高端電控系統，對外依存度依然很高。

大功率傳動系統、複雜工況智能控制……一些“心臟級”零部件更是長期被德日企業壟斷。

與此同時，新門檻正在落地。

歐盟碳邊境調節機制（CBAM）擬持續擴圍，2028年機械設備擬納入管控，起重機械、工程設備都在清單裏。

這或將成為懸在出海企業頭頂的“達摩克利斯之劍”：拿不到合規碳足跡數據，要麼多交7%的碳成本，要麼直接卡關。

再説湖南，5家全球50強企業齊聚，主導產品覆蓋20個大類，品種佔全國85%，十多類產品銷量穩居全球第一。

且湖南的工程機械“龍頭”們也走出了差異化、精細化的進階之路。

據媒體報道，三一重工的海外業務已成為企業核心增長引擎，其國際收入佔比從2021年的23.25%提升至2025年的62.27%。

今年上半年，三一重卡還以單筆出口880餘台電動重卡的“超級訂單”，一舉刷新了中國新能源牽引車單次出口規模紀錄。

再看中聯重科，近四年境外收入年均複合增長率52%，領跑全行業；礦山機械今年上半年海外銷售額增長69%，五年營收漲近9倍；在售新能源產品達240款。

中聯重科第七屆科技創新大會展示的產品羣。

他們還累計投入超過100億元推進數字化建設，破解了工程機械“多品種、小批量”的世界級生產難題。

怎麼做到的？中聯重科品牌總監羅雅萌一語道破：“數字要素深度嵌入全部經營活動，從底層重塑了企業的經營模式。”

山河智能則將細分賽道，做成了自己的主場。

2026年，山河智能的鑿巖鑽機打進澳洲高端礦業，靜力壓樁機落地越南奧體項目，水陸兩用挖掘機挺進柬埔寨水利工程，處處是“小而精”的突破。

山河智能挖掘機助力柬埔寨水利大動脈建設。

不止做整機，山河智能還往產業鏈上游鑽。

旗下博邦山河攻破3000℃超高温物料連續石墨化技術，裝備、工藝、材料全套自主可控，直接切入新材料賽道。

“龍頭”跑得快，行業裏的其他企業也跟着闖全球。

比如盈峯環境的環衞裝備，今年出口漲了5倍多。針對羅馬老城區定製的短軸距垃圾收運車，靈活穿梭背街小巷，直接打進歐洲高端市場。

從在國內市場闖出一片天，到與國際巨頭扳手腕；從跟着別人的標準走，到試着自己定義下一代產品，湖南的“鋼鐵俠”們靠着一股不服輸的勁走到今天。

一家家企業，正在用數字化、綠色化、智能化的“新三化”，回答“向新向優”的時代命題。

正如三一集團輪值董事長向文波所説，湖南的發展，毋庸置疑的要立足於現有產業優勢，傳統行業必須嫁接新質生產力才能煥發新的青春。

產業突圍和雙城聯手

這幾天，工程機械領域還有一則重磅消息引起大家的關注——高端工程機械國家制造業創新中心獲工信部批覆組建，該中心由湖南省長沙市與江蘇省徐州市攜手建設。

這次跨省組建“國家隊”，被網友説成是“兩個萬億級城市的握手”。

有網友稱，“長沙和徐州，過去十幾年一直在爭同一個頭銜——‘中國工程機械之都’。現在，它們決定一起幹。”

深汕高鐵龍崗隧道“龍崗二號”盾構機在長沙下線 。（圖源：新華社）

一直以來，長沙和徐州是中國工程機械的“雙子星”。《21世紀經濟報道》報道稱，“長沙一直是徐州學習的對象”。

這從兩市高層互動就可以看出。

2020年12月和2021年4月，徐州市委書記和市長分別帶隊來長沙考察，當地媒體報道內容均為“學習借鑑長沙市推進工程機械產業發展的經驗做法”。

兩年後的2023年12月，長沙市考察團赴徐州，就工程機械產業補鏈強鏈和兩地產業協同創新進行調研。

2024年12月，“工程機械湘軍”攜手長株潭三市、江蘇徐州，簽署一批跨區域合作協議，其中包括長沙、徐州共同開展國家高端工程機械創新中心創建工作。

其實，國家制造業創新中心很“珍貴”，此前湖南只有一家——在株洲揭牌的國家先進軌道交通裝備創新中心。

據瞭解，國家制造業創新中心在一個細分領域，一般只設一家。此前批覆的大多以單一城市為依託，工程機械“雙城共建”，全國還是頭一份。

剛剛獲批的高端工程機械國家制造業創新中心，由湖南國重智聯工程機械研究院有限公司與江蘇匯智高端工程機械創新中心有限公司共同建設，兩地分工明確。

在2026年度全球工程機械50強榜單上，星邦智能排名第44。（圖源：寧鄉發佈）

湖南國重智聯工程機械研究院由長沙市政府牽頭，聯合三一、中聯、鐵建、山河、星邦5家全球工程機械製造商50強企業及核心配套企業共14家單位共同組建。

長沙這邊，聚焦整機端底層技術：高硬度高耐磨材料、數據驅動可靠性提升、核心零部件再製造、智碳技術平台，啃共性基礎技術硬骨頭。

徐州那邊，則主攻零部件端核心技術，包括高可靠重載新能源傳動、精準高效數字液壓等。

湖南國重智聯工程機械研究院總經理助理張壽全在接受紅網時刻新聞記者採訪時説，高端工程機械國家制造業創新中心這個平台的重要價值，在於能解開行業內一些長期無解的難題。

高端工程機械國家制造業創新中心項目圖。

比如，競爭對手怎麼一起搞研發？

三一和中聯在市場上是直接對手，坐到一張桌子上聯合攻關，利益怎麼協調？國重智聯用“公司+聯盟”模式，依託長沙市工程機械行業協會，匯聚政產學研用金各方資源。

最關鍵的是，創新中心定位清晰，只攻“關鍵共性技術”。攻堅那些投入大、週期長、風險高，單個企業掏不起錢、擔不起風險，但做出來全行業都受益的技術。

從全球競爭格局來看，創新中心的目標不僅是技術突破，更在於重塑中國工程機械產業的全球話語權。

長沙和徐州聯手，不僅是兩個地方、多家單位的合作，更是推動中國工程機械產業鏈加快邁向高端化、智能化、綠色化的一次戰略佈局。

結合湖南省委主要領導的連續調研，不難看出，湖南對工程機械產業集羣發展的根本邏輯沒變，推動其向新向優的定力始終如一。（來源：紅網）