近日，中交廣航局北海項目部在北海鐵山港20萬噸級航道工程作業海域舉辦媒體開放日活動，邀請央媒、省級及市級主流媒體登船探訪。記者實地觀摩亞洲第一、全球第二耙吸式挖泥船“浚廣”輪智能施工作業，近距離感受項目智能建造、多方協同攻堅、綠色生態施工成效，見證北部灣國際門户港航道建設的全新速度與品質，立體展現西部陸海新通道重點工程的建設風采。

硬核智造加持 大國重器助力高效施工

本次開放日，“浚廣”輪的硬核性能與智能建造實力備受關注。該輪總長198米，最大泥艙艙容38528立方米，疏浚綜合能力位居亞洲第一、全球第二。船舶施工效率優勢顯著，90分鐘即可完成滿艙裝泥作業，單次吹填量可將標準足球場墊高約5米，單船即可完成以往多船協同的疏浚任務，最大挖深120米、最長吹距12公里，可高效適配深水航道拓浚、複雜海域施工等各類重難點工程場景。

智能化升級更是讓疏浚作業實現質的飛躍。“浚廣”輪搭載我國自主研發的“一鍵疏浚”“浚駕合一”智能控制系統，融合北斗定位、5G通信技術，僅需一名船員即可完成航行、疏浚全流程作業，施工精度達厘米級。徹底告別傳統人工操控的老舊模式，實現疏浚作業數字化、智能化轉型，彰顯了我國海洋工程裝備自主創新的硬核實力。

聯建協同攻堅 綠色施工守護碧海航道

本次媒體開放日同步開展海上一線聯建交流活動，搭建政企多方協同攻堅平台。中交廣航局北海項目部聯合北海市海事局、北海市路港公司等多方骨幹，摒棄傳統室內座談模式，在施工海域開展沉浸式實地交流。工作人員現場講解船舶通航管控、複雜海況應急處置、標準化疏浚作業等核心內容，各方圍繞施工難點、通航安全、綠色施工、工程提質等關鍵議題深入研討。

此次一線聯動有效打破了施工、監管、運維三方信息壁壘，理順協作流程、優化施工方案，凝聚起共建共治的強大合力，為工程安全高效推進築牢保障。同時，項目始終堅守生態優先理念，將綠色施工貫穿建設全過程，嚴格落實標準化疏浚、合規環保拋泥等工序，常態化開展海域生態監測，精準防控環境風險，在提速提質建設航道的同時，守護北部灣海洋生態，實現工程建設與生態保護雙向共贏。

暢通陸海通道 賦能區域對外開放發展

據瞭解，由中交廣州航道局有限公司承建的北海港鐵山港20萬噸級航道工程（外海至啄羅作業區段）施工Ⅱ標段全長29.3公里，疏浚工程量超2200萬立方米，是北部灣國際門户港提質升級的核心工程。項目建成後，可滿足20萬噸級散貨船單向乘潮通航，將大幅提升港口通航能級和貨運承載力。

作為西部陸海新通道的重要海上樞紐，該航道是聯通陸海、對接內外的關鍵節點，有力支撐欽北防一體化發展，搭建起對接粵港澳大灣區、服務“一帶一路”建設的海上橋樑，為廣西及西南腹地打通了高效便捷的出海通道。受訪媒體記者表示，航道提質升級是北海向海圖強、擴大對外開放的務實舉措。下一步，各參建單位將嚴守質量、安全、生態底線，高標準推進項目建設，全力激活向海經濟新動能，助力北部灣打造高水平對外開放戰略樞紐。

通訊員：王燦燦 於廣水

圖片由中交廣航局北海項目部提供