河南鄭西高速公路堯欒段。

安羅高速京武黃河大橋建設中。

智能化整體頂推施工。

河南鶴壁—輝縣高速公路。

安羅高速京武黃河大橋182米高的“中國樽”主塔。

武陟—西峽高速公路桃花峪黃河大橋。

沿太行高速安陽段。

安羅高速京武黃河大橋。

九州腹地，十省通衢。中原自古便是四方往來的樞紐、天下形勝的要衝。

歷史的車輪駛入新時代，這片承載着華夏文明根脈的土地，交通建設蹄疾步穩，高速公路拓面成網、“米”字形高鐵縱橫貫通、空港鏈接全球、內河通江達海，鋪展開一幅大道縱橫、四通八達的壯闊圖景。

在這幅波瀾壯闊的交通畫卷上，中交第二公路工程局有限公司（以下簡稱“中交二公局”）以“固基修道、履方致遠”的使命擔當，深耕中原、全域佈局，從黃河之濱到太行之巔，從都市環線到鄉村阡陌，用一項項超級工程、一次次技術突破，為河南交通強省建設注入強勁央企動能，成為央地攜手共謀發展的生動縮影。

戰略同頻

錨定中原交通新座標

交通是興國之要、強國之基，是中國現代化的開路先鋒。

河南省委十一屆十次全會明確提出，聚焦推動高質量發展，加快建設“六個強省”。交通強省位列其中。全省交通運輸系統錨定“1+2+4+N”目標任務體系，統籌推進高質量發展和高效能治理，加快完善現代化綜合交通運輸體系，奮力建設交通強省。

五年深耕，厚積成勢。

“十四五”時期，河南綜合交通網總規模拓展至29.5萬公里，累計完成基礎設施投資8400億元，網絡規模、樞紐能級、服務效能大幅提升。2025年年底，隨着安羅高速京武黃河大橋等17個項目集中通車，河南高速公路通車總里程達到10088公里，正式邁入“萬里高速”時代；全省90%以上的縣邁入“雙高速”時代，鄭州、開封、洛陽等13個省轄市形成高速環線，路網密度穩居全國第一方陣。

能級躍升，不止於公路。

在全國率先建成“米”字形高鐵網，實現市市通高鐵；鄭州機場年貨郵吞吐量首次突破100萬噸,成功躋身全球航空貨運“百萬噸級俱樂部”；河南首個百萬級專用集裝箱碼頭——周口港中心港區中心作業區（一期）正式開港運營，內河航運建設全面起勢。

“步入‘十五五’開局之年，河南錨定2030年全省交通線網總里程突破31萬公里的發展目標，加快構建高品質出行交通圈與高效率快貨物流圈，推動交通強省建設取得實質性進展。”省交通運輸廳有關負責人表示。

中交集團的全國戰略佈局，與我省縱深推進的交通發展進程，形成了精準同頻。

作為全球領先的特大型基礎設施和城市建設綜合服務商，中交集團秉持“河南有需求、中交有優勢、雙方有共識、雙向有奔赴、合作有共贏”的“五有”原則，深度融入河南發展大局，在基礎設施建設、流域治理、生態環保、城市更新等領域深化合作，攜手打造央地合作新典範。

緊跟集團戰略步伐，中交二公局將河南片區作為全國市場佈局的核心“壓艙石”，深度對接全省綜合交通規劃與產業發展部署，將企業全產業鏈優勢與河南發展需求精準匹配。從高速公路骨幹網完善到沿黃生態廊道建設，從都市圈路網加密到鄉村交通微循環打通，從傳統基建升級到“基建+新能源”新業態拓展，企業始終在國家戰略與地方發展的交匯點上主動作為，與河南交通強省建設同頻前行。

這份央地雙向奔赴的共識，轉化為一個個落地生根的項目，在中原大地鋪展開來。

全域深耕

厚植央地合作新根基

從黃河沿岸到太行山區，從都市核心到縣域一線，中交二公局的建設足跡遍佈中原大地。

在洛陽，27個項目集中落地形成連片集羣，區域深耕成效顯著；在鄭州，金水區城市更新項目穩步推進，成為城市品質提升的民生標杆……從2015年至今，企業在豫累計參建40餘個工程項目，業務覆蓋高速公路、國省幹道、市政管網、城市更新、生態治理、房建民生等多個領域，形成“高速公路為主力、市政民生為支撐、房建新興業務為補充”的均衡結構，可統計公路項目總里程超600公里。

入豫多年，中交二公局織密經營網絡、夯實人才梯隊、深化政企合作，實現了從“單個項目中標”到“全域戰略攜手”的深刻轉變。河南片區“雙總部、雙核心、全覆蓋”的經營格局愈發清晰——

佈局位於鄭州的中原公司和位於洛陽的四公司，由四公司以“雙總部”模式統籌經營；以點帶面，深耕鄭州、洛陽兩大都市圈核心市場，進而輻射全省。這種紮根地方、融入地方的發展思路，讓企業不僅是河南交通建設的參與者，更是地方發展的同行者。

一個個大體量、高難度的標杆項目，是企業綜合總承包實力的最好證明。

中標額33億元的鄭洛高速2標段撐起鄭洛雙核聯動核心通道，沿太行高速安陽段、葉魯高速1標合同額均超20億元，分別打通豫北、豫西南交通大動脈；上羅高速三個標段合計約34億元，為豫東南革命老區振興注入交通動能。

品質是開拓市場最硬的底氣。深耕河南市場多年，中交二公局用一座座精品工程擦亮品牌：桃花峪黃河大橋、京港澳高速駐馬店至信陽段改擴建工程斬獲國家優質工程獎；鄭西高速堯山至欒川段榮獲河南省優質工程獎；沿太行高速安陽段先後入選國家級“美麗交通建設實踐案例”、全國美麗公路項目名單，成為河南高速綠色發展的標杆。

紮根地方，更要造福地方。各個項目建設過程中，企業優先吸納本地勞動力就業，配套開展技術技能培訓，帶動周邊羣眾就近增收。修路之餘，項目同步完善沿線基礎設施，讓沿線羣眾在道路通車之外，收穫更多實實在在的好處。

面向“十五五”新徵程，中交二公局緊跟全省綜合交通提質升級節奏，深度參與高速改擴建、都市圈路網完善等骨幹工程；緊扣黃河流域生態保護與現代水網部署，拓展流域治理、生態修復新業務；順應新型能源體系趨勢，深化“基建+新能源”業態合作；盤活屬地經營資源，深化與省級核心平台的戰略協作；健全項目滾動儲備機制，持續優化全省市場佈局。

從落地生根到枝繁葉茂，這家基建央企以長期主義的定力，與河南發展共成長、共奮進。

硬核攻堅

超級工程鍛造技術王牌

站在黃河大堤上遠眺，安羅高速京武黃河大橋猶如一條長龍橫卧灘區，182米高的“中國樽”主塔矗立兩岸，在陽光下格外醒目。

作為河南高速公路通車裏程突破1萬公里的標誌性工程，這座2025年年底建成通車的大橋全長15.223公里，是目前黃河上最長的公路橋樑。全橋鋼結構總用量約22萬噸，為內陸地區公路橋樑之最。浩蕩工程體量的背後，是遠超常規橋樑的建設挑戰。

越是艱險越向前，敢教天塹變通途。

作為國家交通建設主力軍，中交二公局擁有7項公路工程施工總承包特級資質、43項一級施工總承包資質，建有國家級企業技術中心、交通運輸部綜合甲級試驗室等創新平台，累計獲得國家專利4780餘項，擁有國際專利15項，榮獲魯班獎、詹天佑獎、國家優質工程獎79項，在特大跨徑橋樑、長大隧道、複雜地質高速公路等領域擁有行業領先的核心技術。

這份深厚的技術底藴，在超級工程中展現得淋漓盡致。

“黃河灘塗‘有水不能行舟，有路不能通車’，總重量約6.48萬噸的南副橋鋼樑沒法直接運到橋位，一開始很多人都覺得這是塊啃不動的硬骨頭。”項目經理張其玉回憶起建設初期的場景仍感慨萬千。

項目地處黃河“豆腐腰”段，土質疏鬆、河勢遊蕩，河道不通航導致大型構件無法水運進場，還要兼顧黃河濕地的生態保護，地質、運輸、環保、技術四大難題層層疊加。

經過多輪研討，項目團隊決定採用頂推施工——將架在橋墩上單跨長度100米、總長達1700米、重達數萬噸的鋼樑平穩“推過”黃河。這意味着上百台千斤頂必須同步發力，毫釐之差就可能造成鋼樑受力不均而變形，甚至發生重大事故。

如何同步控制百餘台千斤頂，並確保精度絲毫不差？

創新是破局的唯一路徑。在項目智能管控中心，操作人員輕點鼠標，就能指揮160台步履式千斤頂同步作業，讓萬噸鋼樑在黃河上空平穩“漫步”。這套自主研發的5G“無人值守”智能頂推系統，通過毫米級位移傳感與同步控制算法，最終創下連續頂推長度1700米、單跨無支墩頂推100米、同步控制千斤頂160台三項國內第一，徹底破解了黃河灘區鋼樑架設的難題。

建設期間，周邊濕地水質保持Ⅰ類標準，鳥類種羣數量增長71.6%，真正實現了工程建設與生態保護的協同共贏。可以説，安羅高速京武黃河大橋不僅是一座跨越天塹的物理通道，更是中交二公局技術實力的“展示台”、綠色建造理念的“試驗田”。

不止於黃河之上的超級橋樑，在太行山區的沿太行高速安陽段，3D毫米級GPS攤鋪系統、鋼筋焊接機器人等33項“四新技術”廣泛應用；在鄭洛高速項目，團隊攻克採空區處治、複雜橋隧施工等技術難關，為鄭洛雙核通道築牢品質根基。

一項項技術突破的背後，是中交二公局深耕基建領域的深厚積澱，更是企業助力河南交通強省建設提檔升級的堅實步伐。

產業賦能

交通走廊激活經濟動脈

交通從來不是孤立的基礎設施，而是串聯產業、激活城鄉、融通內外的發展紐帶。

“以前走京港澳高速跨黃河，現在走安羅高速京武黃河大橋，從原陽到中牟快了半小時，我們的冷鏈運輸時效提升了一大截。”在鄭州做生鮮物流的王師傅是大橋通車後的直接受益者。

對產業發展而言，通道加密帶來的是真金白銀的效益。原陽的食品加工企業往鄭州航空港發貨，中牟的汽車零部件往新鄉產業園區配送，運輸時間縮短、物流成本下降，黃河兩岸產業協作的門檻越來越低。

不僅物流提速，通勤圈的融合也在加速。大橋通車後，鄭州、新鄉跨河通勤人羣明顯增多，教育、醫療、消費等公共服務的共享範圍持續擴大，沿黃經濟帶的要素流動愈發順暢，黃河正從地理分界線變成發展連心帶。

在豫北的太行山麓，交通的改變同樣看得見、摸得着。

沿太行高速安陽段通車後，林州到鄭州的通勤時間從3小時縮短至2小時。這條北接河北、西連山西的通道，不僅完善了豫北路網結構，更串起了南太行的文旅資源。“高速通了之後，週末來山裏的遊客多了一倍，我家的民宿旺季要提前一週預訂。”林州市石板巖鎮的民宿老闆李大姐笑着説。

文旅增收的同時，林州的山楂、核桃等特色農產品，也藉着暢通的高速路更快運往全國各地，保鮮期短的鮮果賣出了更好的價錢，沿線村民的腰包越來越鼓。一條高速，既帶火了旅遊，也盤活了山裏的特色產業，“交通線”真正變成了“致富線”。

高速公路網的加密完善，也在重塑縣域經濟的發展格局。隨着90%以上的縣進入“雙高速”時代，縣域承接產業轉移、釋放資源優勢的交通瓶頸持續破解。上羅高速打通豫東南對外通道，助力大別山革命老區更好融入全國統一大市場；葉魯高速串聯豫西南產業園區，為裝備製造、食品加工等產業拓展物流半徑；鄭洛高速建成後，將進一步強化鄭洛雙核聯動，帶動沿線鞏義、偃師等區域的產業協作與資源開發，支撐中原城市羣一體化發展。

從省際大通道到縣域微循環，交通的延伸始終與產業的發展同頻共振。中交二公局築就的不僅是一條條物理意義上的道路，更是河南高質量發展的“快車道”，是城鄉融合的“連心橋”。隨着交通強省建設持續推進，這些縱橫交織的通衢大道，將持續釋放發展紅利，為現代化河南建設提供堅實支撐。

鐵軍底色

精神傳承築就匠心之路

工程有形，精神無價。

每一條大道的延伸，都凝聚着建設者的汗水與堅守；每一座橋樑的矗立，都映照着央企鐵軍的初心與擔當。

在中原這片浸潤着焦裕祿精神、紅旗渠精神、大別山精神的熱土上，中交二公局的建設者們將企業文化與河南的紅色基因深度融合，用實幹詮釋“交融天下、建者無疆”的深刻內涵。

林州是紅旗渠精神的發源地，沿太行高速安陽段就穿行在這溝壑之間。項目地形起伏大、地質條件複雜，還要在保障既有南林高速正常通行的條件下完成橫水樞紐施工，建設難度居河南同類項目前列。

“剛來的時候，進山的路坑坑窪窪，材料進場都費勁。”項目技術員小週迴憶，“但大家都憋着一股勁，紅旗渠的前輩們能在懸崖上鑿出千里長渠，我們就能在太行山間鋪就康莊大道。”

在黃河灘區的安羅高速京武黃河大橋工地，數千名建設者紮根灘塗，與風沙為伴、與汛期賽跑。主塔施工的關鍵階段，為了搶抓黃河枯水期的窗口期，技術團隊連續數月駐守現場，每天在鋼殼節段間爬上爬下，反覆核對每一處拼裝尺寸。

“夏天灘區地表温度能到40多攝氏度，鋼殼曬得燙手。”現場施工隊長老馮説，“但看着主塔一天天長高，心裏就踏實。”

從首根樁基開鑽到主塔封頂，從鋼樑合龍到全線通車，建設者們用1000多個日夜的堅守，在母親河上築起了鋼鐵長龍。這種敢打硬仗、善打硬仗的鐵軍作風，正是中交二公局能夠不斷攻克超級工程、鑄就品質標杆的精神密碼。

匠心如磐，步履不止。

這份在大河之畔、太行之巔淬鍊而成的實幹風骨與匠心堅守，成為企業奔赴新徵程的底氣與力量。

今年是“十五五”開局之年，河南交通強省建設站在了新的歷史起點。從“米”字形高鐵縱橫到萬里高速成網，從黃河天塹通途到內河水運興邦，中原大地的交通史詩仍在續寫。

中交二公局主要負責人表示，公司將始終錨定河南發展大局，緊跟交通強省建設步伐，持續深化屬地化經營，充分發揮全產業鏈一體化優勢，以更多標杆工程、更優技術方案、更好民生成效助力河南構建現代化綜合交通運輸體系，與河南雙向奔赴、攜手同行，以大道為筆、以匠心為墨，在中原沃土上續寫交通強國的嶄新篇章，為奮力譜寫中原大地推進中國式現代化新篇章貢獻堅實的基建力量。

萬里通衢開新局，大道致遠向未來！

河南“十四五”交通強省建設成果

全省“121”便捷出行格局基本形成：鄭州與省轄市1小時通達，鄭州與周邊省會城市2小時通達，縣城至所轄鄉鎮1小時通達

投資：綜合交通基礎設施投資8400億元，29.5萬公里的綜合交通線網在中原大地落筆成畫

公路：高速公路通車總里程突破1萬公里，90%以上的縣邁入“雙高速”時代

水運：內河航運“11246”工程持續推進，周口港中心港區中心作業區（一期）開港，河南內河航運邁入“百萬標箱”時代

鐵路：在全國率先建成“米”字形高鐵網，所有省轄市實現“市市通高鐵”；中歐班列累計開行超1.6萬列，“陸上絲綢之路”越跑越快

航空：鄭州機場年貨郵吞吐量正式飛躍100萬噸，“空中絲綢之路”越飛越廣

“十五五”河南交通發展這樣幹

以推動高質量發展為主線

以完善現代化綜合交通運輸體系為主線

三大：加快貫通大通道、織密大網絡、建強大樞紐

四化：推動交通運輸一體化融合、安全化提升、數智化升級、綠色化轉型

三跨：加強交通運輸跨區域統籌佈局、跨方式一體銜接、跨領域深度融合

提升行業高效能治理能力

謀劃實施牽引性、撬動性強的重大工程，統籌推進311個、總投資超1萬億元的綜合交通項目

確保“十五五”時期完成投資7800億元以上，公路水路5000億元以上

本版圖片均由中交二公局提供