9 月 3 日，飛書在上海舉辦“AI 馭鏈，整零煥新——2026 飛書 AI 生產力大會汽車行業專場”，來自整車、零部件及相關產業鏈企業的近 300 位企業高層、行業專家及相關數字化負責人齊聚現場，圍繞研發體系變革、供應鏈協同、生產交付和企業 AI 落地展開交流。中國汽車工程學會、上汽集團、蔚來、保隆集團、東風奕派、生益電子等機構與企業代表，上海市經濟和信息化委員會總工程師裘薇以及飛書 CEO 謝欣、飛書商業化副總裁張棣等出席活動。

會上，飛書響應上海“AI＋製造”戰略，聯合產業各方舉行“AI 智造一齊飛”暨產業鏈智造升級啓動儀式，並正式發佈 2026“AI 智造一齊飛”製造業效能加速計劃，以上海為首站，推動 AI 能力、行業方法和標杆經驗更快進入製造業真實場景。

01 從新勢力走向整條產業鏈，飛書在汽車行業形成協同優勢

當汽車行業從單車競爭走向組織競爭、從中國市場走向全球競爭，決定企業速度的已不只是一款產品或一項技術，還包括整個組織和產業鏈能否快速行動。一次工程變更、物料異常或質量問題，往往同時跨越多個部門、系統和企業，鏈條上最慢的環節，可能拖慢整車的研發與交付。

張棣在現場介紹，歷經 2021 年至今的耕耘，飛書在汽車行業的服務範圍，已從頭部新勢力車企延伸至大型汽車集團、零部件領軍企業和跨國車企。2025 年中國上市車企市值 TOP10 ，已有 9 家企業的集團、研究院、新能源品牌或相關業務主體使用飛書；TOP30 新能源車企中，超過七成使用飛書。上汽、賽力斯等整車企業，與舜宇光學、地平線、德賽西威、保隆集團、玲瓏輪胎、萬向錢潮、欣旺達等產業鏈企業都在使用飛書；飛書的汽車客户還包括法雷奧、博世、豐田研發等跨國公司。如今，飛書不只服務單個組織，也具備連接整車與零部件兩端的客户基礎。

更為關鍵的是，飛書正在進入研發、生產、質量和供應鏈等核心流程。它不要求企業推翻已有系統，而是通過飛書項目、多維表格、自動化、開放平台及相關 AI 能力，把分散的數據轉化為任務，再讓進度與結果自動回流，流程、知識和協作記錄便沉澱成 AI 能理解的企業上下文。

汽車由此成為企業 AI 轉型的典型樣本：組織規模大、流程複雜、產業鏈長，對安全、質量和交付的要求又極高。如果 AI 能在汽車產業鏈中跑通，就有機會被複制到消費電子、智能製造等更多多主體協作場景。

02 從研發到交付，企業把整零協同跑進真實流程

所謂整零協同，是指整車企業與零部件夥伴跨越企業邊界，圍繞研發、製造、供應鏈與質量管控開展深度聯動協作。它的難點通常不在一家企業內部的流程管理，而在於流程一旦跨出企業邊界，就容易重新回到會議對齊、郵件傳文件和人工催進度。此次大會上，蔚來、東風奕派、生益電子、保隆集團和上汽集團從物料供應、新車型開發、訂單交付、質量管理和研發體系等不同環節，展示了 AI 與協同如何進入汽車產業鏈的真實業務。

蔚來介紹了基於飛書項目搭建的合作伙伴工業開發管理平台 IDM。平台將數百家供應鏈夥伴的任務、流程、交付和風險信息沉澱在同一套開發底座上，不僅使項目任務能夠在上下游企業流轉，進度、交付物和風險狀態持續回到同一條鏈路，同時形成連續、可追蹤的業務上下文，為 AI 能力參與問題識別、風險預警和項目覆盤提供基礎。

東風奕派分享了物料供應計劃協同實踐。面對 400 餘家供應商，東風奕派利用飛書多維表格、羣機器人和自動化，將缺料預警變成定向送達責任人的任務，供應商在線反饋備貨、車輛和預計到廠時間，處理結果回到同一條記錄；AI 再基於響應、運輸和歷史異常數據分析原因、推動覆盤。“結構化業務數據，是 AI 進入業務的起點。”東風奕派表示。

生益電子從“短交”切入，展示瞭如何在不更換既有系統的前提下連接訂單數據、流程與責任人。RPA 自動取數，飛書多維表格發現交付例外並推送任務，自動化完成超時升級，豆包工作相關能力生成周報、月報和改善任務。相關材料顯示，短交確認與審批流程用時降低 19%，客訴短交比例降低 85%。

保隆集團副總裁黃軍林以“人不動，數據動”為題，介紹了保隆內部研發協同的系統性升級。依託飛書項目，保隆搭建項目管理中台，連接 ALM、PLM、FMEA 和設計工具，將 APQP、工程變更、評審管理與風險管控納入同一平台：項目排期變動自動聯動，工程變更在線流轉並全程留痕，過往項目中的風險則沉澱為新項目的檢查項。據保隆方項目自評，完成這輪內部梳理後，流程標準化提升 50%，信息透明度與可追溯性提升 30%。

面對汽車產業從單一技術競爭轉向生態體系競爭的深刻變局，上汽集團創新研究開發總院院長王從鶴分享了上汽在 AI 時代重塑研發體系的實踐與思考。他表示，汽車正從代步工具加速進化為“超級移動智能空間”，並向具身智能體演進，研發組織、協同模式和產業關係也將隨之重構。AI 提升個人效率只是起點，未來競爭的關鍵，在於推動研發從“人的經驗驅動”走向“流程驅動人”，實現體系提效。

基於飛書協同底座，上汽已在整車產品更改、車型項目管理和整零協同等場景中推進研發全鏈路變革，打通組織、資源與產業鏈的協同鏈路。其中，上汽與聯合電子的整零協同項目覆蓋數百名工程師和 187 項主流程節點，全部計劃排期由一至兩小時縮短至五分鐘。“AI 不缺算力，缺的是上下文。”王從鶴表示，當真實研發過程持續沉澱，AI 才能從賦能個人走向賦能流程、組織和產業生態。面向未來，上汽將攜手供應鏈夥伴建設開放協同的 AI 原生研發體系，鍛造智能汽車時代的長期競爭力。

幾家企業的實踐共同指向一個變化：過去依賴人反覆搬運信息、追問進度的協同，正在轉向由流程推動任務、由數據自動流轉、由 AI 提前發現風險。飛書的價值也由企業內部的組織協同，延伸到主機廠與零部件夥伴共同完成項目的產業鏈協同。

大會現場

03 飛書承載上下文，豆包工作把上下文變成生產力

現場，飛書 CEO 謝欣在主題分享中提出，企業裏的絕大多數任務並不發生在孤立的工具中，而是貫穿文檔、消息、會議、表格、流程和人與人的協作。當 Agent 進入企業，工作方式將從“人使用軟件”轉向“人和 Agent 在同一個工作環境裏共同完成任務”。飛書提供工作發生的場景、知識、流程和權限，協同平台也由此成為 Agent 理解上下文、調用工具並與人協作的重要基礎設施。

飛書 CEO 謝欣

8 月 25 日，字節跳動正式發佈全新 Agent 產品與品牌“豆包工作”。它可以寫文檔、做表格、製作 PPT，操作瀏覽器和本地電腦，可在飛書內直接使用。這也構成飛書與豆包工作的關係。飛書承載消息、文檔、會議、日曆、任務與業務流程，讓知識、協作和決策記錄在權限邊界內持續沉澱；豆包工作則在獲得授權後，基於這些上下文調用工具、完成任務。兩者不是替代關係，而是企業日常運轉與 AI 轉型的一體兩面：沒有持續積累的上下文，Agent 很難理解業務；沒有能夠行動的 Agent，上下文也難以充分轉化為生產力。

此次發佈的製造業效能加速計劃，將圍繞企業級 AI 能力體驗、模型調用支持、整零協同相關優惠、轉型評估、場景模板、標杆探訪及政策對接，為上海製造企業提供支持；並通過行業峯會、標杆探訪、AI 先鋒大賽、企業診斷和顧問陪跑等機制，把一次啓動延伸為持續落地。

從汽車新勢力的協同工具，到整車集團、零部件企業與跨國車企共同使用的業務平台，飛書在汽車行業的角色正在發生變化。它不僅幫助單個組織提升效率，也開始連接產業鏈上下游，併為 AI 積累可理解、可調用、可追溯的企業上下文。

汽車產業鏈正在驗證的，是一個適用於更多行業的命題：企業 AI 的競爭，最終不只是模型能力的競爭，更是上下文質量、協同基礎與組織行動能力的競爭。