圖為河南省建造的新能源智能船舶停靠在港口。 受訪者供圖

9月3日，記者從河南港航集團瞭解到，我省新建造的4艘新能源智能船舶已抵達周口港，這是我省新能源船舶首次批量交付。隨後，這批船將投入平頂山至周口航線的常態化運營，有效彌補該航段運力缺口，推動大宗貨物運輸降本增效。

此次抵達周口港的四艘新能源船舶分別為“豫新能002”“豫新能003”“豫新能005”“豫新能006”。這4艘船舶是以去年投用的“豫交投001”號為技術母型，專為打造平漯周航道“區間巴士”而設計的。

“針對河南航道的特點，該船型專門採用淺吃水線型方案，總長59.65米，型寬10.98米，滿載吃水2.4米，能夠在旱季、雨季保持穩定的貨運能力。”河南港航集團科創中心籌備組負責人李驍馳介紹。

量身定製船型是為了適配航道，動力系統的選擇則直指運營痛點。“豫新能”系列船舶採用純電驅動，搭載兩組集裝箱式電池，總容量1904千瓦時，續航里程約160公里，可採用岸電直充，約10小時可充滿。目前，周口港正規劃建設超級充電樁，未來有望將充電時間縮短至兩小時以內。“在能耗表現上，該系列船舶能源成本僅為傳統柴油船舶的30%。”李驍馳表示。這一優勢將直接拉低平頂山至周口航段的噸公里運輸成本，為沿線企業帶來實實在在的降本紅利。

如果説純電驅動解決了“能耗高”問題，那麼智能化配置則回應了“行船累”的關切。“豫新能”系列船舶搭載船載仿生視覺、多傳感融合等先進技術，具備有人監督下的自主航行和遠程駕控功能。李驍馳介紹，“豫新能”系列船舶的智能輔助駕駛系統已在“豫交投001”號上安全運行超過7000公里，經過充分實船驗證，能夠大幅減輕船員的操作負擔，有效降低勞動強度。

“新能源船開起來省勁多了。在駕駛系統中輸入目的地，系統會自動規劃航線，船沿着預定航線自動行駛。技術解放了雙手，也讓我們有更多精力去關注航道情況。”有着15年駕船經驗、接觸新能源船舶40多天的“豫新能002”號船長楊春亮説。

“下一步，‘豫新能’系列船舶將投入平頂山至周口航線常態化班次運輸，運營前期暫定每週一班，主要運輸從西北、華北及當地集運到平頂山港的化工品、建材、煤炭等大宗適水貨物，抵達周口港後換船發往各地。”河南港航船運有限公司船運中心負責人陳書智表示。

當前，河南內河航運“11246”工程正加快推進。《河南省交通運輸結構調整專項行動方案（2026—2028年）》明確將“公轉水”和新能源船舶推廣應用納入重點任務，《河南省內河航運條例》從立法層面鼓勵智慧綠色港航發展。此次新能源船舶的批量交付，是我省立足省情、因地制宜推動內河航運綠色低碳轉型的具體實踐。

河南港航集團將以“豫交投001”號和本次4艘“豫新能”系列船舶投運為基礎，持續加快綠色智能標準化船舶研發與投放，不斷完善航運基礎設施，優化運力結構，為全省經濟社會高質量發展注入強勁動能。