8月份，已經63歲的賽力斯集團董事長（創始人）張興海做了一件出人意料的事，用7天輾轉7000多公里，帶問界車隊從祖國最西極沿國道一路東行抵達上海滴水湖。這場“東遊記”，車隊全部由在售量產車組成，2025款問界M9領銜，全產品在列，隨機抽選，全無改裝。

已經63歲，為何還要拼在一線親自駕車？

其實，這還得從這幾年新能源圈的怪象説起。

現今，隨着車市從增量向存量的轉變，卷價格、卷配置、卷智能後，大家又拼起了推新速度！一款車型普遍12到18個月就換代，這種“速成”節奏加越堆越高、越堆越多的參數表，讓汽車像極了快消品，老車主新鮮勁還沒過就貶值得厲害，甚至是“新車未提就變老款”的怪象也讓用户集體破防頻頻維權。

面對市場對新能源汽車圈的質疑和吐槽，這回賽力斯有別於其它車企，務實地選擇了另一種做法，打破了行業拿新車秀肌肉、要麼拿頂配炫技術的老操作，隨機抽取了老用户正在使用的在售量產車做測試。

選擇用在售量產車跑全程，也是賽力斯在用行動回應行業亂象和車主焦慮，告訴存量用户：你的車依然抗打，賽力斯強大的系統迭代能力，將常用常新落到了實處。隨機抽取更是要證明給所有人看，每一台出廠的問界，都是品質紮實、可靠的產品，無形中驗證了交付用户手中車輛的品質一致性。

而張興海的親自帶隊上陣，也讓這場穿越華夏東西極的大考，披上了更為鄭重的色彩，就是在告訴百萬老車主們，賽力斯的“全心全意為用户服務”不止是口號，而是來自這個企業掌舵人的親口承諾。他在與央視對話中説的也很直白：就是想探索如何持續延長汽車核心價值週期，如何提升用户的核心使用價值。説白了，張興海在用行動告訴所有人，用户手中的車，賽力斯並沒忘。

這場體驗多元地貌的穿越之旅，究竟證明了什麼？

在為期7天的奔波中，車隊從海拔4500米的高原直抵東海之濱，穿越戈壁荒灘，經怒江72道拐，也見證了祖國鉅變。這一趟並不輕鬆，高海拔嚴苛考驗着全新一代賽力斯超級增程系統的動力性能、底盤的紮實穩定性、輔助駕駛的可靠性等等。

通過走難路、邀請第三方見證的方式，實實在在驗證了問界不是靠參數堆出來的，而是靠新車上市前單一車型超1100萬公里的測試里程、一條路一條路跑出來的。

這7000多公里，讓百萬存量車主知道了，“五年內不落後”的承諾不是空話，硬件定型仍然可以通過系統的持續迭代享受最前沿的科技之趣，體驗依舊出色。另一面也告訴了潛在車主，賽力斯從不造“速成車”，問界品質靠得住，即便7000多公里遇到爛路，你可以從容同行。

新能源汽車走到今天，在存量市場爭奪下，搶首發、拼參數早已過時，要拼就要拼品質、拼體驗。一個63歲的創始人，選擇用“最慢也最笨”的方式把交到用户手裏的在售量產車開起來，跑一場7000多公里的長途。這本身就是一種表態：真正的好車，經得起時間驗證。特別是在這個最容易交完車就失聯的環境裏，這種不忘老用户的姿態，本身就是最稀缺的誠意。