海面之上，一艘體量龐大的耙吸挖泥船正緩緩行進，船舷兩側耙管深入水下，伴隨低沉的作業轟鳴，泥沙被源源不斷吸入艙容38528立方米的泥艙內——這是記者近日在江蘇鹽城濱海海域看到的一幕。亞洲最大耙吸挖泥船“浚廣”已正式進駐中國海油鹽城“綠能港”，投入LNG接收站港池及航道維護疏浚施工作業，為這條華東地區重要的海上能源通道保駕護航。

航道暢通是能源保供的“生命線”

中國海油鹽城“綠能港”位於江蘇省鹽城市濱海縣，是國家天然氣“產供儲銷”體系建設及互聯互通重點規劃項目和基礎設施重點工程項目。目前，項目已建成4座22萬立方米和6座27萬立方米LNG儲罐，總罐容達250萬立方米，是國內儲備規模領先的LNG能源樞紐站。

據悉，自2022年9月26日投產以來，該接收站累計接卸LNG船舶150餘艘，接卸總量突破1000萬噸，可滿足江蘇全省近4年民生用氣需求，減排二氧化碳超6270萬噸。隨着接卸量持續增長，航道維護壓力也在不斷增大。航道暢通是LNG船舶安全進出港的基本前提，更是能源保供的“生命線”，一刻也不能放鬆。

中國海油鹽城“綠能港”高度重視航道疏浚與日常維護，聯合海事等部門優化審批流程、協調周邊船舶通航、加強現場巡查與遠程監控，有效化解施工與通航矛盾，為維護疏浚作業順利推進創造了條件。“浚廣”的進駐，將大幅提升航道維護效率和精度，為“綠能港”的高效運轉和華東地區清潔能源穩定供應提供堅實的裝備保障。

全方位築牢海上能源運輸安全屏障

濱海港區海域氣象水文條件複雜，大型LNG船舶進出港對通航安全要求極高。維護疏浚施工期間，如何既保障施工順利推進，又確保LNG船舶通航安全，是面臨的重要課題。

“我們始終把能源運輸通道安全暢通放在首位，提前介入、全程護航。”鹽城海事局相關負責人在採訪中告訴記者，針對“綠能港”航道維護疏浚，海事部門執法人員成立專項攻堅隊，加強疏浚施工船舶檢查，指導船舶消除安全隱患，確保航道疏浚不間斷；“黃海之星”黨員先鋒隊提前進場核查施工船舶，合理壓縮手續辦理時間，為疏浚船舶進場開闢綠色通道。

針對“浚廣”此次維護疏浚施工作業，鹽城海事局強化現場監督管控與指導服務。該負責人介紹：“我們提前對施工船舶開展安全檢查，指導船舶完善安全應急預案，施工期間通過船舶交通管理系統（VTS）全域監控施工船舶動態，安排海巡艇現場巡查警戒，同時統籌協調疏浚施工與LNG船舶通航秩序，確保施工安全和航道暢通‘兩不誤、兩安全’。”

自主創新裝備助力高效疏浚

“浚廣”是我國自主設計建造的亞洲最大耙吸挖泥船，填補了我國超大型耙吸船建造應用領域的空白，是中國疏浚裝備邁向世界第一梯隊的重要標誌，也是服務國家海洋強國戰略的生動實踐。

在作業現場，記者登上“浚廣”船舶，近距離感受這艘國之重器的硬核實力。“浚廣”是我國35000立方米艙容等級耙吸挖泥船的“母型船”“首制船”，總長198米，最大挖深120米，最大艙容38528立方米，位居亞洲第一、全球第二，填補了國內大型智能疏浚裝備空白，打破了國外技術長期壟斷。

“浚廣最大的特點是智能化和綠色化。”船長魏永鵬向記者介紹，船舶搭載自主研發的“一鍵疏浚”“浚駕合一”智能控制系統，結合北斗+5G、數字孿生技術，可實現全自動疏浚作業、達到厘米級施工精度，“一船吹填量可將一個標準足球場抬高5米，施工效率為上一代2萬方艙容等級耙吸船的2.5至3倍。”

作為國內首艘獲得碳足跡認證的超大型耙吸船，“浚廣”不僅擁有超常的疏浚吹填作業能力，更是中國疏浚裝備綠色化發展的標杆。施工過程中，“浚廣”持續優化設備運行模式，通過智能配載、經濟航速控制等措施降低燃油消耗，並結合施工工況動態調整泥泵轉速與高壓沖水壓力，在保證施工效率的同時減少能源浪費。

中交廣航局有關負責人表示，“浚廣”參與施工，將進一步提升航道維護效率和質量，保障 LNG 船舶進出港航道安全，助力 “綠能港”高效運轉。 (潘耀、全地)