9月11日10時，X9060次班列從鄭州國際陸港航空港片區啓程。郭穎 攝

9月11日10時，滿載光伏玻璃的X9060次班列從鄭州國際陸港航空港片區鳴笛啓程，奔赴老撾萬象。

當天，從省商務廳傳來喜訊：隨着這趟班列的發車，河南中歐班列累計開行量突破2萬列，“陸上絲路”迎來重要里程碑。

自2013年開行以來，10餘年間，“鋼鐵駝隊”在河南跑出了令人矚目的發展加速度。從首列到實現第1萬列開行，用了10年有餘；從1萬列到2萬列，用時不足3年。這條上揚的曲線，勾勒出一個內陸大省向開放前沿奮力躍遷的軌跡。

一路伴隨“鋼鐵駝隊”成長，鄭州海關所屬鄭州車站海關副關長趙寧感觸頗深。2013年7月，首趟班列開行時，她在業務科室從事貨物查驗工作。

“當時為了保證班列快速通過邊境口岸，鄭州海關與烏魯木齊海關簽署了鄭歐鐵路大通關聯繫配合辦法，班列往返貨物享受‘一站式’通關待遇，節省了不少時間。”趙寧回憶道，首趟班列從新疆阿拉山口出境，一路穿行過哈薩克斯坦、俄羅斯等國家，最終抵達德國漢堡，實際運行時間比走海運要快得多。

10餘年間，線路頻頻上新、班列越開越密，河南中歐班列由最初的單線物流通道成長為日均穩定開行10列以上、綜合運營質效穩居全國第一方陣的物流網絡，為內陸腹地河南構建起高效、穩定、暢通的歐亞陸路物流大動脈。

“目前，河南中歐班列已建成‘29個境外直達站點+10個出入境口岸’的立體化通道體系，通達歐亞40多個國家140餘座城市。”中豫港務集團所屬河南國際物流樞紐建設運營有限公司黨委委員、副總經理柳大軍介紹。

這支馳騁歐亞的“鋼鐵駝隊”，也是產業轉型的見證者。

班列開行初期，貨物以農產品、日用品等傳統產品為主，品類單一、附加值較低。如今，新能源汽車、光伏組件、高端裝備等高技術產品逐漸成為班列常客。鄭州海關統計，河南中歐班列進出口貨物品類已覆蓋53大類上萬種，“黃金通道”雙向流動效應持續放大，產業升級轉型趨勢明顯。

通道暢則產業興。“鋼鐵駝隊”為河南帶來的不僅僅是進口商品，更有資源、要素與產業。

在鄭州國際陸港西作業區，比亞迪整車通過專用通道和專用站台直裝直運，港產一體的作業場景是班列進廠區的生動註腳。依託“定製專列”，新能源汽車等高附加值產業產品常態化出海，過境流量正加快轉化為產業留量。

今年3月，中亞農產品集散中心投入運營，打通哈薩克斯坦糧飼回程班列通道，有力服務牧原、正大等省內重點農牧企業。東盟木薯澱粉集散中心投運，老撾木薯粉運抵鄭州僅需5天，一站式完成倉儲、交易、加工全流程業務，輻射華中、華北、西北廣大市場。

2萬列，是沉甸甸的發展碩果，也是全新的起點。

站上新座標，河南中歐班列將繼續織密國際物流網絡，提升運行質效，助力中原大地在高水平對外開放中展現更大作為。

“陸上絲路”的河南故事，將更加精彩。