長沙北站汽笛鳴響，「湖南造」正加速駛向世界。 （圖源：長沙市人民政府物流與口岸辦公室）

2026年前三季度，中歐班列（長沙）共發運798列，同比增長10.1%增長的背後是通關大幅提速，發運週期壓縮，通關效率提升約30%，綜合物流成本降低約15%。

作為湖南對外開放核心陸上通道，長沙市人民政府物流與口岸辦公室立足市級口岸物流主管職能依託全省國際貿易通道黨建協作框架，落實中歐班列優環境黨建業務融合專項推進機制，將機制優勢轉化為通道建設、流程改革、產業服務的實際行動，推動中歐班列（長沙）運行質效穩步提升，助力長沙打造內陸改革開放高地。

黨建聯建，打通協作任督二脈

今年3月，中歐班列（長沙）「五新專列」啓程駛向歐洲​。（圖源：長沙市人民政府物流與口岸辦公室）

一組組增長數據背後，是紅色引擎持續發力。湖南不靠海、不沿邊，卻要實現「買賣全球」，靠的是「東南西北上」五大國際貿易通道。為破解通道信息割裂、資源分散、協同不暢等堵點，今年3月，湖南省中歐班列優環境黨建業務融合專項推進機制正式建立，全鏈條六個黨組織共同簽署共建書。

機制明確了三條路徑：強化黨建引領，創新設立「黨員服務先鋒崗」，推動黨員先鋒模範作用發揮，力爭實現「現場問題清零」；聚焦暢通道，協同推進集結中心建設、優化通關模式、拓展跨境電商業務；聚焦優環境，精準對接企業訴求、開展「一對一」服務，推動形成「資源共享、優勢互補、協同發力」的黨建業務融合工作格局。

變化立竿見影。數據顯示，前三季度中歐班列（長沙）進出口貨值137.6億元，同比增長15.8%。自2014年開行以來，中歐班列（長沙）發運規模穩居全國前列，累計開行總量超7200列，連續七年居中歐班列第一方陣，2025年獲批中歐班列華中地區（國家級）集結中心，影響範圍不斷擴大。

流程革新，跑出暢通的加速度

機制轉起來了，方法就有了，堵點就通了。隨着外貿訂單呈現小批量、多批次、快週轉的特點，出口拼箱「一箱多票」業務快速增長。傳統「先裝櫃、後通關」模式下，「翻箱倒櫃」的苦惱讓企業物流通關成本居高不下。

長沙在湖南中南集拼中心開展制度創新，試點推行「先查驗後裝運」監管新模式：將申報、查驗環節前置到裝箱之前，貨物先入倉辦結海關手續，再拼箱組櫃、出倉轉運。

新模式落地，軟硬件配套同步跟上。長沙市政府物流口岸辦加強海關溝通對接，指導湖南中南集拼中心完成二期場所擴建驗收，同步滿足海關監管要求與企業拼箱作業實際需要，開發「先查後裝」業務系統，對拼箱貨物進場入庫、庫位存儲、位移調撥、裝箱出庫各環節數據實時採集，實現拼箱業務全流程信息化閉環管理，通關效率提升約30%。

今年7月以來，中歐班列（長沙）拼箱業務迎來爆發式增長，預計全年將突破20億元。長沙市物流口岸辦相關領導介紹，堵點的打通，把長沙通關的「關」，闖成開放的「門」。

精準服務，保駕湘企揚帆出海

破解真難題，啃下硬骨頭。今年5月，一個週六的深夜，中歐班列黨建融合聯絡羣突然彈出一條求助信息——6個裝載9610跨境電商小包的集裝箱搭載長沙—霍爾果斯—波茲南中歐班列發運後，在辦理後續轉關申報手續時，因海關業務系統升級優化、審核規則調整，導致轉關申報單所載鐵路運單號與跨境電商申報系統內提運單號無法匹配，審核流程受阻。一旦延誤，企業將面臨鉅額違約賠付。

危急時刻，依託中歐班列優環境黨建業務融合專項推進機制，省市口岸部門、長沙海關、星沙海關迅速啓動應急聯動，梳理集裝箱全流程單證信息、核驗系統數據、爭取技術支撐……多部門協同辦公，從求助信息發出到貨物順利轉關出境，全程不到24小時，順利化解企業危機。

創新的最終落點要企業得實惠，產業得發展。今年3月，中歐班列（長沙）「五新專列」從長沙國際鐵路港啓程駛向歐洲，兩列專列承載近100個貨櫃的「高精度智能化橋樑模板」，全部由這家湖南本土企業自主研發製造，應用於歐洲高速鐵路、大型橋樑等重大基礎設施建設。

「通過中歐班列發貨，物流效率大幅提升，還為公司節約了超10%的物流成本。」五新隧裝戰略客户發展部總監甘鵬説。相較於傳統海運50天的運輸週期，這批「湖南造」高端裝備的運輸時間縮短近一個月，海外訂單交付效率大幅提升。從「等企業上門」到「送服務上門」正是「黨員服務先鋒崗」從機制走向實踐的生動註腳。

如今，三一重工、中聯重科、山河智能、吉利汽車等龍頭製造企業，均已與中歐班列（長沙）建立常態化專屬運輸合作機制。目前，中歐班列（長沙）先後開行75條主要線路，覆蓋亞歐大陸30個國家100多個城市。