鄭州張女士花19600元定製呼倫貝爾8天遊，行程單上一家快捷酒店標價1520元/晚。更離譜的是，同一天同一個平台，不同的定製師給的價格都相差一倍，散客現場開房價僅500元。

“我花了一個超豪華型酒店的錢，結果住了一個快捷檔次的酒店，我們的私家團就是肥羊團！”鄭州張女士的這句控訴，揭開了攜程定製遊的又一層價格迷霧。

四種價格，誰在説謊？

據都市報道消息，今年8月，鄭州張女士在攜程平台花費19600元定製呼倫貝爾8天自由行。定製師以“房源緊張、多花錢才能享受更好服務”為由，推薦高價行程。然而旅途中張女士發現，行程單上標價1520元/晚的酒店，實際只是快捷酒店，價格與品質嚴重不符。

更令她難以接受的是價格本身的混亂。同一間房、同一天，竟出現了四個價格：兩位攜程定製師分別報價1500元/天和750元/天，攜程平台標價1465元，其他平台標價589元，而現場散客入住僅需500元。最高價與最低價之間，相差整整三倍。

張女士訂了兩間房，一晚差價接近2000元。

價差為何如此之大？大公科技聯繫攜程工作人員，對方僅表示“已向相關部門反饋，有回覆會聯繫您”。

張女士隨即以差價過大為由向攜程定製師申請退差。對方回覆：可以退，但必須以攜程平台當天查詢的房價為準，其他平台不作參考。可當天查詢截圖顯示，攜程定製團房價與攜程平台房價幾乎一致，退款訴求就此落空。

攜程平台官方客服則回應稱：“我們的供應商是做定製的，是做對接採購的，又不是開酒店的！酒店預訂的採購渠道不一樣，拿到的房價不一樣。差價不能退，只能贈券。”

涉事服務機構滿洲里神州旅行社則給出了另一個解釋：千元差價屬於服務費。“旅行社肯定也得要利潤，不能酒店是多少錢就給你多少錢。”

對此，中國企業資本聯盟副理事長柏文喜表示，攜程對定製師/供應商一般有入駐資質、產品發佈、明碼標價等要求，但定製遊屬於非標產品，若平台未強制將“酒店底價、服務費、其他費用”分項列示，也未對同酒店同房型的異常高價設置校驗，就容易出現一倍價差。此案行程單隻標註1520元/晚，旅行社事後稱差價是“服務費”，卻未見單獨列示，透明度明顯不足。

他進一步直言，產品高價且貨不對板時，平台不能僅以“渠道不同”免責。按《電子商務法》第27、38條，平台對供應商身份、資質、產品信息負有審核義務；知道或應知侵權未採取必要措施的，可承擔連帶責任。紹興攜程代理“囤房加價”案中，法院認定第三方高溢價轉售、平台未有效監管、未顯著區分自營/代理，構成價格欺詐並退一賠三；北京互聯網法院類似案也強調，未顯著標識自營/第三方、未披露代理商時，平台應擔責。

具體到此事，柏文喜指出，若平台僅居間且已明示供應商、留存資質，則主要由旅行社按旅遊合同承擔貨不對板或違約退差責任；若攜程對定製報價做了展示、推薦、核價，或自稱“平台標價”並以此自證，卻未核驗房況與底價，則屬審核不嚴，至少應在售後核退、按實際同檔房費補差，情節嚴重（如故意隱瞞底價、虛假標註“豪華/1520檔”）的，可走消法欺詐索賠。他建議遊客保留行程單、兩版報價、到店實拍、前台或其他平台同晚價格，先向平台投訴，再通過12315或訴訟維權。

罰單之後，故技重施？

這場“房價刺客”風波，發生在攜程領到51.79億元反壟斷罰單後不久。

2026年7月25日，市場監管總局對攜程濫用市場支配地位行為作出行政處罰，罰沒款合計51.79億元。調查認定攜程實施了兩項壟斷行為：一是要求“特牌”酒店開展獨家合作；二是強制“金牌”“無牌”酒店給予“全網最低價”。

“全網最低價” 這一要求尤其值得玩味。攜程強制跨平台經營的酒店在攜程平台的價格必須全網最低，並允許其直接調價，如發現酒店價格高於競爭性平台，攜程即通過“調價助手”“掛牌通”等技術工具和人工手段調低價格。同時，攜程利用技術手段監測酒店經營者獨家合作、“全網最低價”實施情況，並通過限制流量、“摘牌”、扣除訂單儲備金等懲罰性措施保障行為實施。

攜程上述行為排除、限制了市場競爭，限制了酒店經營者跨平台經營，侵害了酒店經營者自主定價權，損害了消費者利益，加劇了行業“內卷式”競爭，阻礙了行業健康發展，構成《反壟斷法》第二十二條第一款第四項、第五項禁止的沒有正當理由限定交易和附加不合理交易條件的濫用市場支配地位行為。

攜程在領罰後公佈了五個方面、共十九項整改措施，包括：一是立即停止獨家合作行為、保障酒店經營者自主經營權；二是立即停止不合理“全網最低價”要求、保障酒店經營者自主定價權；三是維護酒店經營者合法權益，持續傾聽商家意見與訴求，不斷優化商家經營環境；四是強化消費者權益保護，持續提升服務保障水平；五是加強合規建設，健全長效機制。

但張女士的訂單發生在8月，緊接在7月罰單之後。整改措施是否真正落地，從這起個案來看，恐怕要打上一個問號。

攜程的經營層面同樣面臨挑戰。2026年6月25日，攜程發佈一季度財報，淨營業收入162億元，同比增長17%；淨利潤25億元，同比大幅下降42%。

更為嚴峻的信號來自二季度指引。攜程管理層預計，2026年第二季度淨營業收入同比增速將大幅放緩至約3%-8%。剔除三年疫情衝擊，這將是攜程上市以來單季最低增速。

中國銀河證券指出，交通板塊方面，油價上行推高燃油附加費，部分長途出行需求向短途分流；同時，鐵路12306直銷渠道監管趨嚴，對第三方票務代理業務形成約束。酒店板塊亦受行業合規監管政策調整影響，特牌酒店等增值服務類收費項目的清理規範，對板塊收入結構造成階段性拖累。