圖：關家明表示，中企進軍「一帶一路」時，需要很多金融、法律和顧問服務等專業人才

　　自國家於2013年提出「一帶一路」後，中國企業加碼到沿線國家投資，更屢獲海外大單，而隨着中企對外投資與日俱增，香港專業人士亦受惠良多。香港貿發局研究總監關家明透露，中企進軍「一帶一路」時，需要很多金融、法律、顧問、工程管理等服務，香港專業人士既熟悉國際規則，又通曉中國營商文化，成為中企「走出去」的好幫手，亦令香港專才更加搶手。/大公報記者李永青

　　關家明接受《大公報》訪問時表示，除了香港專才外，不少香港企業亦是「一帶一路」的受惠者。他舉例說，近年中國中車已獲取不少海外訂單，但一些買家除了知道中國產品「平、靚、正」外，未必懂得如何好好和中企打交道，或監管產品的質素，這正好是香港企業一展所長的良機。「以港鐵為例，它有在內地和海外營運的經驗，知道什麼是國際標準，亦很了解如何和中企溝通及監管品質，因而獲得不少商機。不少香港企業亦有類似情況，只是大家都好低調，可能唔想畀咁多人知，以免多咗人爭生意。」

　　港基建國際極高水平

　　另一方面，現時很多「一帶一路」涉及基建項目，需要公營部門的計劃和參與。如何結合計劃與市場，平衡公私營機構的利益是成敗關鍵所在。再者，香港不少基建，如港口、電力、電訊、隧道、鐵路、機場等都是以私營、公私合作或法定企業投資經營，而且效率、標準都達到國際極高水平，可為「一帶一路」基建項目的發展提供重要的參考和協助。

　　關家明認為，香港要捕捉「一帶一路」的商機，特區政府的作用很重要。政府應深化與沿線國家的關係，包括：積極參與和簽訂雙、多邊經貿稅務協議，簽訂投資保護協定，鼓勵多層次交流、培訓等。對聯繫不強的中西亞和中東歐地區，則應集中開拓官方和民間的交流渠道，爭取更多國家給予特區護照免簽證，提高交通、通關、認證、稅務，以及貿易和投資等便利程度，為更廣泛的經貿交流打好基礎。

　　增加資訊宣傳避風險

　　香港工業總會副主席郭振華亦表示，面對內地做廠成本愈來愈高，很多港商有意到「一帶一路」投資設廠，但問題在於人生路不熟，不了解沿線國家的政治、經濟和文化，令部分港商卻步。他建議，中央與特區政府應增加資訊交流，讓港商了解沿線國家有何機遇和風險，例如：現時不少中企已在「一帶一路」設立工業園，且管理得宜，吸引不少中企進駐，但很多港商都不知道有關資訊。「在中國公司建立的工業園，很多都基建齊備，加上部分管理層為華人，較易與港商溝通，頗適合港商進駐，只可惜較少港商知道有這些工業園，以致要單獨到沿線國家投資。故此，港府應盡可能收集更多『一帶一路』資訊。」