圖：2016年4月9日，中國工程師和肯尼亞工人在蒙內鐵路項目工地上工作 資料照片

　　從踏入毛里求斯新機場起，記者Ronnie Antoine就異常期待此次的中國之旅。「在中國承建這座現代化候機樓之前，毛里求斯的舊機場已經存在了半個世紀，嚴重制約了商貿和旅遊發展。」Ronnie說，中國承建的基建工程覆蓋公路、水壩、通訊電纜等多個領域，切實改變了當地人的生活。來自馬拉維的記者Watipaso Mzungu直言，「我們從中國得到的遠遠超過歐美國家。」而來自莫桑比克的記者Leonel Muchano說，中國真正把非洲看成是有潛力的、平等的合作夥伴，中國企業積極參與莫桑比克重要交通基礎設施建設，不但極大改善了當地交通，也為莫桑比克帶來了大量就業機會。/大公報記者俞晝、朱燁北京報道

　　作為「一帶一路」倡議發起者，正在舉行兩會的中國吸引了沿線國家尤其是非洲各國媒體的眼光，據了解，今年共有31位來自29個非洲國家的記者受邀到會採訪。他們大部分是第一次來中國，都想通過報道兩會，深入了解中國的外交政策，為本國尋找新的機遇。

　　「中國與馬拉維建交只有短短十年，但我們從中國得到的遠遠超過歐美國家。」來自馬拉維的記者Watipaso Mzungu直言不諱地說，正是得益於中國在農業、衛生、教育等領域為馬拉維提供的幫助，普通百姓的生活水平有了顯著的提高。

　　中國貸款沒有附加條件

　　「過去幾十年，我們主要的經濟援助來自歐美，但那些貸款附帶了大量的條件，而中國則為我們提供了唯一沒有附加條件的貸款。」來自莫桑比克的記者Leonel Muchano說，只有中國真正在與非洲談生意，把非洲看成是有潛力的、平等的合作夥伴，而不是值得同情的對象，或是需要「管教」的孩子。

　　「如果沒有一條通暢的道路，又怎能方便地談生意呢？」Leonel告訴記者，無論是首都馬普托的環城路、跨海大橋，還是重建的貝拉漁碼頭、連接貝拉港與津巴布韋邊境的6號國道，每一項重要的交通基礎設施建設，都能夠看到中國金融機構與基建公司的身影。「要想富，先修路，這是中國為莫桑比克帶來的最大變化。」

　　「中國人在莫桑比克非常受歡迎，就連路上的小孩看到黃皮膚的中國人，都會熱情地打招呼說『NI HAO』。」Leonel笑稱，當他母親知道他要來中國採訪交流時，甚至激動地流下了眼淚。「她覺得我來到了她夢想的國度，如今每次我在北京拍照片傳給她，她都會發給親戚朋友看，覺得十分驕傲。」

　　「China does not make promise,China makes it happen.」（中國不是許諾，中國使夢想成真）Leonel說，非洲最大的懸索橋之一─馬普托─卡騰貝跨海大橋就是中國承建的，這意味着莫桑比克人民再也不用乘坐破敗擁擠、充斥着刺鼻柴油氣味的、傾覆事件時有發生的渡船過河了。

　　在中國兩會找到答案

　　「當中國提出『一帶一路』倡議時，對於『要不要加入』這個問題在毛里求斯內部還是引起了一些爭論的。」正因如此，除了參加兩會報道，Ronnie還專門約訪了中國人民大學國際事務研究所所長王義桅教授。

　　「我提出了六個比較尖銳的問題，幾乎都是圍繞着中國是否會通過『一帶一路』威脅沿線國家的獨立自主而問的。」Ronnie說，「從王教授這裏我了解到，共商、共建、共享是『一帶一路』倡議的三個原則，中國並不打算『領導』沿線國家或是掠奪那些國家的資源，而是本着創造機會、公平貿易的原則，尋求各國間的合作共贏。」在隨後的政府工作報告與中國外交部長王毅的記者會上，Ronnie也聽到了同樣的答案。

　　數據顯示，「一帶一路」倡議提出以來，中國通過平等協商，已經同86個國家和組織簽署101個合作協議，同30多個國家開展了機制化產能合作，在沿線24個國家推進建設75個境外經貿合作區，中國企業對沿線國家投資累計超過500億美元，創造近20萬個就業崗位。