圖：「渝新歐」見證了重慶從內流城市變身開放前沿 資料圖片
【大公報訊】記者孟冰重慶報道：隨着中歐班列開行數量的爆發性的增長，部分鐵路段利用率接近飽和，部分站場換裝設施無法滿足運輸需求，阿拉山口、滿洲里、二連浩特等口岸都已經進入了滿負荷運行狀態，時效受到了不同程度的影響，而口岸的擁堵恰恰正是制約中歐班列發展的關鍵性因素之一。
「作為服務商，我們會及時與國內外的口岸溝通協調，但有時候口岸的回覆並不能令客戶和我們滿意，客戶會擔心貨物運輸的及時性。」陳智科稱，「2016年渝新歐全程時間最快僅需要11天，而去年卻平均用時14至16天。」
為此，重慶新增了德國、意大利兩條中歐班列運行線路，並在匈牙利、立陶宛新增設了兩個口岸。「從今年前兩個月的運行狀況來看，擁堵有了一定的改善。我們希望能將『渝新歐』的運營速度縮減到13天以內，因此境外場站的建設和運營也是我們未來的發展思路之一，但這需要更高層面的統籌和支持。」
全國人大代表、重慶市經濟和信息化委員會主任陳金山在兩會期間稱，今年重慶欲通過中歐班列規模的增長、貨品滿載率的增長，進一步降低班列運輸成本、增強競爭力，力爭全年開行1000列。
