廣州站25日發出最後一列「綠皮火車」，標誌着這座車站歷時百餘年的普速列車運營正式收官，也宣告廣州站全面邁入高鐵時代。國鐵廣州局透露，廣州站將全面接入京廣、梅龍、貴廣、廣汕等多條高鐵線，每日開行動車組列車208列，輻射範圍延伸至華北、西北、西南等地，真正實現「高鐵進城、普速外移」的樞紐新格局。而廣州站至廣州南站聯絡線正在加緊施工，預計明年開通，屆時兩站之間實現15分鐘直達；廣深港高鐵也將引入廣州站，更多車次可直通廣州中心城區。

旅客：綠皮火車承載青春回憶

廣州站的歷史，是一部濃縮的中國鐵路發展史。其淵源可追溯至1911年建成的大沙頭火車站，1951年正式定名廣州站，1974年遷至現址後，成為華南地區重要的鐵路樞紐和特等客運站。從上世紀80年代「東南西北中，發財到廣東」的務工大潮，到春運期間日均超23萬人次的客流高峰，那一列列墨綠色的車廂承載着無數人的夢想與鄉愁。站前「統一祖國 振興中華」的標語，早已超越字面意義，融入幾代人的集體記憶，見證着國家的奮進與個人的足跡。

在廣州站候車的旅客李先生表示，近年高鐵列車越來越多，但如果不趕時間，他還是經常選擇綠皮火車。「綠皮火車承載着我的青春和回憶，何況如今也在優化，乘車體驗越來越好。」他說，時代向前發展，廣州站也要升級改造，希望「統一祖國 振興中華」八個大字能永久保留。

隨着廣州站「告別」綠皮火車，廣州鐵路樞紐功能分工將更加清晰：廣州站和廣州東站專注高鐵動車業務，實現「公交化」高頻次城際通勤；廣州白雲站除承接廣湛高鐵等高鐵業務外，主要定位為普速列車集中始發終到站，承擔長途普速客運。\大公報記者方俊明